对于3月31日和4月1日返航的21个航班，民航局在介入调查后，认定其中因飞机故障原因返航的1班；因天气原因返航的2班；非技术原因故意返航的4班；听到前机返航，处置不当，盲目返航的5班；因译码设备工作不正常，QAR(飞行数据快速存取记录器)无数据或数据错误，无法从技术上判定返航原因的9班。

　　但对相关机组人员的处罚，民航局还没有明确。民航局要求东航继续就部分航班返航的非技术原因进行深入调查，对有关责任人进行严肃处理，并将结果上报。

　　东航一位高层昨天告诉《第一财经日报》，具体哪些航线分给其他哪些公司，以及东航停飞的时间限制都还未确定。

　　3月31日和4月1日，东航云南分公司共有21航班先后返航。其中云南境内最热门的昆明至丽江、西双版纳和大理航线是返航最多的，也很可能是受处罚的航线。

　　目前，在云南境内有航线飞行的主要是海航下属的翔鹏航空、国航西南分公司以及上海航空。一位航空公司内部人士表示，东航的航线要转让给其他航空公司飞，其他航空公司必定要趁机争夺云南市场。

　　上述人士同时表示，这次对东航作出的处罚是非常重的。用剥夺航线经营权的方法来处罚航空公司管理不善，这在民航史上还没有过先例。

　　业内人士指出，由于云南旅游的旺季是夏秋季，东航在云南境内的航线何时被停飞，停飞多少，也将直接影响东航云南分公司的业绩。

　　东航去年刚刚走出2006年的巨亏，盈利5.86亿元，但由于是股份公司合并报表，从东航年报中无法查出东航云南分公司的具体业绩。由于云南旅游市场的旺盛，云南分公司一直以来利润比较稳定。

　　东航A股(600115..SH)昨日收于10.25元，跌5.27%。

　　此外，民航局还责令东航在三个月内完成相关设备的改装升级，恢复QAR译码设备的正常工作。据了解，由于部分QAR的数据不稳定，对东航返航的部分航班的调查造成了阻碍。

　　昨天，东航方面表示，公司已收到了民航局的处罚通知。此次事件暴露了公司在管理上存在的问题，“教训十分深刻”。