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P1 站台上待发的列车

    世博会闭幕那天在上海。次日，返回杭州时，选择乘坐沪杭高铁。

    沪杭高铁是10月26日正式投入运行的，是目前国内也是世界上运营速度最快的高铁。

    坐在中国制造的高铁上，有一种发自内心的自豪。也自然想起一件往事，12年前采访法国“阿尔斯通”总裁的情景。

    “阿尔斯通”是法国高速列车（TGV）的制造商，与我国有着半个多世纪的商贸往来，我国当年最早的电力机车就是从“阿尔斯通”购入的。法国的高铁是世界上运行最好的火车，也是唯一“出口”到其他国家的高铁，在技术方面保持着多项世界纪录。

    可以说，中国有高铁，在技术研发方面，也得益于学习法国。记得从上世纪80年代起，我国就有了“高铁梦”，铁路专家密集性造访“阿尔斯通”，进行洽谈和交流。我曾有一次全程陪同一个团组，并乘坐法国高铁从巴黎到里昂，一路技术考察。之后，拙作《世界最高速火车乘坐记》，还被包括《新华月报》等国内多家报刊转载。

    那时，对于国人来说，高速火车还是很先进的玩意儿。而在法国，老百姓出行时，乘坐高铁已经日常化，安全，快捷，舒适，方便。

    那次采访“阿尔斯通”总裁的专访也曾见诸报端，当时写的什么，今天都不记得了。但有一句话，没有写进报道，至今不忘。采访中，我问他，你认为中国最后会选择哪国的高铁技术，是法国的、德国的，还是日本的？他当然认真地介绍了法国技术，但最后说：“请相信我，你们中国哪家的都不会选，最后一定会制造出自己的高铁！”

    十余年过去，弹指挥间。中国有了自己的高铁，而且不少方面赶超了法国。中国的高速发展，有时连我们自己也不敢相信。在这方面，自叹不如采访过的那位法国著名企业家。我甚至想说，他应该算是一位具有政治眼光的企业家。

    时下，中国高铁正热，整个国家进入高铁时代。据说，在未来几年，仅浙江省内，就要建造7条高铁线。咱们国家就是这样，不干则已，一干就是“大干快上”，跨越式发展。记得去年一次小范围会议上，有机会聆听铁道部最高官员大谈“高铁时代”，不是一般地自豪。一位与会者淡淡地说了一句：高铁固然好，但这恐怕摆脱不了每年春运中国铁路运输的尴尬吧！话不大中听，但却真实表达了某种社会关注。

    另外，最近读到一些关于中国高铁的新闻报道，很多文章都聚焦“世界最高速”这一点上，而大多忽略“高铁时代”的其他问题。高铁快，是应该的，但也绝不是越快越好，而是最适合、最安全的速度才好。在考量高铁方面，前边提到的那八个字，应该是一个整体。而很多问题，属于“功夫在诗外”的事情。在这方面，中国高铁，还处在初级阶段。还要东西要继续学习。

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P2  上海虹桥火车站候车大厅，绝对一流

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P3

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P4

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P5

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P6 便捷的入站口

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P7  “子弹头”车头

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P8  时速的记录

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P9  高速运行下的窗外拍摄

（摄于2010年11月1日， 器材 Canon PowerShot G12）