11月17日有关媒体披露，上海轨交全网络内每天乘客采用跨越或钻过闸机、两人合并进出闸机、使用假证进出闸机，冒用敬老卡等手段，逃票约8000人次左右，占地铁日客流总数的0.16%。仅去年下半年，查获使用伪造证件者1770余人，收缴伪造证件达1840张。近日，媒体又披露，每天逃票者多达20000余人次。给国家带来巨大经济损失。

从新闻电视画面中可以看到，逃票者既有上海市民，又有在本市务工的新上海人，还有社会闲杂人员。但以中青年人居多，有男有女，有些还是衣冠楚楚的白领人士。他们在众目暌暌之下，很自然地越过“障碍”，毫无羞涩地逃票。目前，逃票之风不禁反盛，越演越烈。对此，上海地铁已经联手轨道公安全面开展了地铁逃票整治行动。

自1995年4月10日上海第一条地铁（一号线）开通营运起，《上海轨道交通管理条例》就明确规定，对各种票逃行为，一经查获，要按照相关规定补收和加倍收取票款，情节严重的交由公安部门依法处理。按理说，上车买票，文明乘车，早已慰然成风，为什么十六年之后，在11条地铁、275座车站，长达420公里的营运线路上，还会有那么多人在不择手段地逃票，占国家的便宜呢？逃票者道德素质的低下固然勿庸置疑，但部门管理的薄弱和社会氛围的缺失更不可小视。

据说，上海每天有600万人乘坐地铁出行，巨大的客流给地铁票务的现场管理带来了很大难度，这是事实。依靠乘客的自觉购票进出，这是确保营运收入的根本。但作为地铁管理部门，现场工作的疏漏也要看到，现在，检票口的安检，人员多，抓得紧，但对闸机上乘客的刷卡情况审视不够，监票人员较少，监督不严，时有时无，一些地铁现场巡逻人员，也未将受检处作为重点部位，致使检票进出口基本处于放任失控的状态。地铁管理部门对逃票行为负有全部责任，地铁票务管理本职人员，不严守岗位，责任不到位，又怎么能不出问题呢？

逃票是一种违背社会公德的可耻行为，在和谐文明的当今社会，对于这种深恶痛绝的举动，应该得到谴责，群起而攻之，使之没有任何滋长的余地。但现状却与之相反，不仅得不到制止，反而明目张胆，大行其道，已经成为一种呈现在市民面前的社会公害。究其原因，与人们对不良行为的扭曲心理有关。现在受社会上某些“做好事者不得好报，反受其害，多一事不如少一事”思想的影响，人们对逃票行为已经熟视无睹，见怪不怪，不指责，不检举，任其所为，明哲保身，生怕无事生非，惹火烧身，妄食苦果。更谈不上挺身而出，当众出面制止了。上海各方面的好人好事，见义勇为的事迹经常见诸报端，唯独没见过谴责、检举、阻止和抓获逃票者的事迹报道，便是这方面的最好佐证，可见人们对逃票现象已经达到了何等的容忍程度。人们的容忍，对逃票者有利，实际是对逃票者的宽恕，他们利用人们的这种心理，肆意妄为，也就在所难免了。如能在全社会对逃票者形成围攻态势，就能消除他们的市场了。

要切实纠正当前存在的严重逃票现象，加强宣传教育，提高人的守法意识，增强人的自律程度，营造良好风气，形成社会监督氛围至关重要，要使逃票者明白：出行乘坐国家的交通工具，也是一种交易行为，公买公卖，具有法律效率，付费乘坐天经地义，否则，就是践踏道德，违背常规，违反法律。逃票，得到的是蝇头小利，侵占的是国家的财富，丢失的是自己的声誉，毁坏的是个人的形象，终将逃不了应有的惩罚。

应该指出，逃票者在全市出行人数中虽然占极少数，在有些人看来只是沦海一粟，微不足道，但它影响极坏，而且在目前确有漫延的趋势，我们不可轻视。光靠明文规定和地铁公安的整治，还不足以尽快刹住逃票歪风，必须发动全体市民，包括新上海人和临时来沪人员的力量，共同监督，齐心协力一起抓，才能使逃票者束手就擒，不得出手，使国家财产免遭损失。