中铁六局代表任由越南高官怒斥，丢不丢脸

老海

越南电视台近日曝光一段不可思议的画面：我中铁六局代表一名负责人从头到尾站着被越南交通运输部长怒斥，任由对方用手一直指着发泄不满，六局其他人士则一声不吭。

不明就里的国人一定甚感蹊跷，甚或还有以此为耻的。中字头国企在我国内哪曾受过这等憋气？哪曾如此窝囊过？而且，越南虽是一域政府，中铁不过一介企业，但若论所能支配的财富与资源，越南即便倾其国库也无法比拟中铁集团。现代人类社会是个神马底质？都晓得的，就是个谁财大谁气粗的那回事。放眼诸如越南大小的国家，几曾见过杀过江去的世界五百强被当地官员如此怒愤而辱的？

更为不可思议的是，中越关系方方触底反弹，有所回暖，仍有待双边修缮，这么个随时或被国际反华势力借题发挥的画面，怎能不假思索就公之于众？越南电视台的政审意识难道就是这般个高度？就不怕这事情一旦失控就会演变成伤中害越的外交事故？

事故已然发生，结果唯有等待。

现在，结果出来了，中越坊间的忧虑是多余的（两国官方未必有啥担虑）。此事虽经越媒渲染而致迅速席卷越南，越南社会的公众关注后来也迅速脱离事故本身，但至今为止，最终的也是最坏的结局不过是令恢复期内的中越关系多了一丝杂音而已——连一丝破坏都还不至于。

既然没有造成外交事故，那就说明中越两国的社情控制和外交平衡还是挺不赖的，相互间的信任也还是有些底子的，不是与政治、外交无关的什么轻风细雨就能吹散刮飞了的。

这段“不可思议”的画面里，越方官员从头到尾都是理性的，始终在对事不对国，不曾将话题与恼火往两国外交层面去撒。换位而思，去年11月与12月，中铁六局在河内承包的城轨项目就连发两起意外事故，致使数人受伤，一人死亡。都可谓是事故频发。事故发生固然有越方政府监管不力之因，但中铁六局还是难辞其咎。毕竟，越南政府当初将工程交给中铁，就是冲着世界五百强的响名号来的，认了中铁是强龙过江，那么，中铁就有责任亮出国际企业强龙的金本色给国际建筑市场看，亮出安全施工的真本事，不能自砸招牌。

工程出了事，死了人，中铁出钱赔偿固易，但越南政府也要对死者、对市民、对刚刚起步的经济开放有个过得去的交代。更何况，越南社会的对华情绪仍在政府的疏导中，民间的反华声音也还没有完全消逝，中方企业在这个时候发生工程死人事故必然给越南政府带来不轻的压力。很显然，怒愤是越方政府的无可奈何与官员处事的暴烈风格的结合物，并非越南政府外交情绪的强烈表现，亦非越南官员国家情感的强悍载体。

此情此景下，中铁六局既要配合越南政府的民愤交代，也要接受越南官员的个人脾性。否则就是上海人说的“拎不清”。是不识时务的傻企业。而且还是国际上的“拎不清”。自砸了世界五百强的国际名声。

整个怒斥过程里，越南高官声调虽高，但怒愤的调子始终对事不对国，始终没往政治的高面去，始终留在事故责任与安全整改的低面上。工程归工程，外交归外交。个人处事的暴烈性子全越南都看到了，但代表政府处事的政治理性在场的中铁六局代表也看到了。无论是考量国家外交的高度还是站在企业利益的立场，在越南政府通过电视给国民出交代的问责场合上，中铁六局代表就该以企业利益为个人己利，以国家利益为匹夫之利，把场合里需要担当的都担当下来。

无疑，有国际政治智慧的眼光都会为中铁代表在那个极易触发中越外交事故场合任由电视拍摄自己“窝囊受气”仍能始终秉持的理智克制而发亮，因为那是一种要面临政治误解与曲解、要面对个人名声与形象的政治忍让，是一种非凡的政治理性。

与此同时，有企业文化底蕴的掌声都会为中铁代表在那个极易触伤中国企业利益场合里任由越南高官怒视斥指泄愤仍能始终坚持的高度清醒而响起。因为他们并没有丢脸，并没有丢掉中国企业的集体形象。他们的“窝囊”，是在勇敢保护中铁集团的企业利益，在理性维护中国企业崛起国际市场的集体形象。他们是另一种英雄，不为人知却又被人误读的英雄。企业的与民族的双面英雄。

2015=01=11     老海