吹响中国民主制度的集结号（之一）：

民主是桥梁，普渡不普世

老海

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这是黄河岸民遇过的问题：

一条大河波浪宽，风吹半年不上岸。要从河东到河西，怎么办？

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最早的先人里，必少不了这么一些夸父逐日之辈：他们铁了心要到河西或河东去看个究竟，就一直沿着河岸，一路向东或向西寻去。

东去的，一直追到了黄河入海口处也还是人在河南心在北，或是人在河北心在南。入海口的波浪更宽更凶了，他们只有更加的望洋兴叹：大河向东浪更宽，风吹三年不上岸。

他们留在了河之南北，成了黄河入海口两岸最早的移民，继续做他们本分的渔民。

西进的路程就多桀多难了，可堪是万里征程。这中间要翻越崇山峻岭，要登陆青藏高原，要过沼泽攀雪山……这半途上少不了要掉队几个，或是给毒蛇猛兽咬了，或是给陡岩峭壁吞噬了，或是半途而废而滞留了下来，反正是牺牲或“叛节”了。最终能越黄河之源而到达河的北面或南面的，只能是凤毛麟角了。

黄河两岸的先人第一次实现了跨越大河的梦想。他们不为什么，只是想看个究竟，出于好奇，出于孕育了人类所有伟大文明的最初心理！

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后来，因为战争的延绵、饥荒的不断，想跨越大河的人越来越多了。过河的方法“被迫”多元化、现代化。人们不再远征，不再劳驾双足。有人以身搏之，冒险泅渡，尽逞匹夫之能；有人以智取之，发明了以逸待劳的木筏，唱响人类智慧之歌。

黄河上的舟船之始，大概就是这个时候了。

再后来，那就是近代桥梁发展史的故事了。一桥飞越天堑，几步跨越大河。依靠现代科技，黄河岸民的千年之梦轻而易举地只在举手投足之间就实现了。

当然，也有人爱坐上自己的私人飞机，从黄河的高空上，一掠而过。将来的将来，谁也不知道人们还会以什么样的方法方式过河。我们现在使用的，未必就是后来的人们仍在援用的。

人类的智慧总要比人类的眼睛高瞻远瞩。这是人类的历史，也是人类的伟大。

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人类社会史上，人们一直在探索一条民生之桥，就是从贫穷、落后的一岸走向富裕、发达的另一岸的“桥梁”。无数辈人的无数次的探索与奋斗，催生了世界各国的形形式式的民主制度的。各国人民以自己民族独特的民主制度管理、治理自己的国家与民族，造就了各具特色、各领风骚的民主“桥梁”，一如长江黄河上的数以百计的大大小小的桥梁，构筑了世界民主的无限漪旎风光。

众所周知，长江黄河上没有一条桥梁是相同的，世界上也没有任何一条桥梁是一模一样的。民主“桥梁”也是这般光景。我们没有必要去追求江河上一样化的普世桥梁，也就没必要去追求国家民主与欧美民主一色化的普世民主。

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桥梁就是桥梁，不是什么可以普世的东西。它只为人们提供过河之便的价值功能，外加美化城市、美化风景的附加功能。不管是江面上的还是民主制度上的，桥梁的模式可以千变万化，可以依据人们的、民族的、时代的需要而各呈其丽，各显神通。世界上没有任何一个国家在建造桥梁时，把纽约百年建筑象征的曼哈顿大桥给照搬过去。我们的民主“桥梁”为什么就要拓印美利坚的曼哈顿大桥呢？

千桥一面——不是人类的历史，更不是人类的智慧。

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世上本来就没有可以普世的民主制度。过去没有，现在没有，将来也不会有。只要能够将人类普罗大众“渡”到富裕、幸福的彼岸的就是人类的民主好桥梁。而我们的民主“桥梁”，正是这么一座好桥梁。

鼓吹普世民主的人，请你们想一想，从曼哈顿大桥上走过的美利坚公民是多少！如果你们仍然要一顽如故地为所谓的“普世民主”鸣锣开道的话，那就请你站到我们的民主大桥上，睁开你的大眼睛，好好地，望一望：

从这座大桥上走到富裕文明之岸的，是地球上五分之一以上的人类，是十三亿之众的普罗大众！

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如果曼哈顿大桥的设计者里昂·莫伊塞弗和Ralph Modjeski还健在，他们必会竖起大拇指来赞叹我们国家的民主大桥：这是世界上最好的大桥！

2008-9-20 老海