如果说爱丽舍建立消费市场口碑，世嘉的上市凸显运动本色，凯旋的维持可以侧击商务的话，那么对于东风雪铁龙来说，中国汽车市场中一个重要的空白领域，就是中高级市场。

近日看到报道，C5将是东风雪铁龙回归中高级车市场的象征。随着东风雪铁龙总经理穆懿夫对C5“最贵B级车”的定调，这款被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”越来越受到市场的关注。雪铁龙的高层曾表示，中国是汽车行业的天堂，但同时也是竞争激烈的天堂，因为有很多品牌都在中国。而C5将是雪铁龙在90周年之际献给这个汽车天堂的一份大礼。

不得不承认，很多人对东风雪铁龙的印象还只是富康，这不能责怪我们的消费者，事实上，富康之后，东风雪铁龙曾经在很长一段时间都没有拿出让人过目难忘的车型。可是，如果你对东风雪铁龙的认识仍然停留在遥远的富康时代，那么你肯定对雪铁龙90年来对汽车工业的贡献感到诧异：无论是技术创新还是品牌传承，雪铁龙在欧洲都留下了深刻的烙印。科技方面，1934年攻克前轴驱动技术并震惊世界，1991年首创的后轮随动转向技术开创汽车悬挂领域新天地，1954年的液气联动悬挂进化到21世纪初的第三代主动液压悬挂，如今依旧是高级豪华轿车领域的技术标杆。与此同时，包括英国皇室、丹麦皇室以及梵蒂冈教皇的座驾以及法国总统座驾，都是雪铁龙的产品。

东风雪铁龙需要有一款车来打翻身仗，提升雪铁龙在中国消费者心中的档次，于是新C5出现了，承担起使东风雪铁龙品牌回归高端的艰巨使命。

东风雪铁龙C5是一款原汁原味引进的欧系车。欧系车向来以细腻的品质感著称，源自雪铁龙最先进的中高级车平台，是集雪铁龙90年技术和9代高级轿车底蕴之大成者。符合空气动力学的欧式雕塑感造型灵感来自“公路皇后”DS的优美流线，操控性和强劲动力则继承了雪铁龙TRACTION革命性的技术和SM充满活力的尊贵感……东风雪铁龙C5传承了每一代雪铁龙高端车的优秀基因，博采众家之长。

C5借鉴了F1技术设计出中央固定集控式方向盘，利用仿生学技术装备了人眼式可转氙气大灯，又采用航天焊接技术、航天仪表盘打造了太空舱式驾舱。除此之外，东风雪铁龙C5更将欧系车的诸多优势融于一身：法国车的科技灵动，德式的严谨，英式的贵气，意式的优美。本着原汁原味的引进原则，东风雪铁龙C5与雪铁龙新C5诞生于同一高端平台。新C5在E-NCAP碰撞测试中荣获五星评级，在日本和德国获得了“最佳进口车”奖项，荣获欧亚多个国家的年度车型大奖，取得了法国销量第一、欧洲销量前三甲。

不管之前的成绩如何，C5来到中国有着深远的意义，它肩负助力东风雪铁龙搅动中高级车市场的使命，助其完成在中国主流A0、A、B级汽车市场的产品战略布局。对此，我们拭目以待。（文/陈晓芸）

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