秦岭分水岭，对于西安的每个骑友来说，都是一个检验，也是一个标准。就像许多骑友说的，它是西安骑友的一个“圣地”。加入这个行列一个多月，一直也有一种冲动要去骑上一趟秦岭分水岭。虽说之前曾经骑过两次100公里以上的距离，但是说上分水岭，心里还是没太有底。

周六（5月7日）一大早起来整理好装备，7点多点就出发了，（上分水岭路线：博物馆—小寨--太白南路—G210—沣峪口转盘—秦岭顶，原路返回）出发到郭杜基本上算是城市道路，路况较好，没太有坡，从郭杜到沣峪口基本上是小的缓坡，可以保证在时速23-25公里；八点二十分到达沣峪口，在一个小饭馆要了一碗稀饭，拿出自己在“李老四家”买的牛肉夹馍，吃起了早餐；八点三十分整，开始了我的分水岭爬山之骑，开始后经净业寺、黎元坪、喂子坪、关石一直到青岗树感觉体力都还可以，虽然中间有歇息的时候，但是没觉得累；从青岗树开始爬时就觉得体力有些跟不上，中间休息了几次，又补充了几次能量，车子基本上是牙/飞按照3/1在骑行，两条腿已基本趋于麻木了(自虐啊！)，纯粹的机械运动而已。呵呵！最后凭借着自己的毅力和还算可以的体力，终于在中午一点二十七分，在五小时之内爬上了秦岭顶---分水岭。坐在分水岭上被秦岭的山风吹着，那叫一个爽字！和先前上来的车友打着招呼，互道寒暄。有的是属于“老驴”，“强驴”已经上过很多次分水岭；有的和我自己一样，也是第一次上。互相之间谈着体会，说着骑行的故事，好像业已十分熟悉的老友。

在分水岭上歇息了半个多小时，放松下心情，按摩下自己已经趋于麻木的腿部肌肉，补充点给养，带好头巾，手套和头盔，两点十五分开始下山。

下山的感觉和上山完全不一样，两个字：爽！险！快！说爽，那是因为上山时的“爬”的辛苦全部荡然无存，一路下坡，秦岭的山风和着河水哗哗流淌的声音，那叫一个享受；险也是必须提的，一不小心车速就到了四十几公里，赶快减速把车速控制在三十公里以内的安全时速。“十次事故九次快”，分水岭的下坡路上不知摔了多少骑友，有的当时就离开了，又得现在还躺在床上……，控制速度，安全第一！说快，上山时爬了近五个小时，下山一个多小时就到了沣峪口转盘，稍事休息，做以调整，继续骑行，于晚六点返回家中。

感受：1.虽然上次去水陆庵回来时翻了白鹿原，和上分水岭相比，我觉得简直就是小巫见大巫，不具可比性。这次上分水岭从沣峪口转盘开始爬坡直到秦岭顶33公里（码表显示）完全是上坡，海拔高度从西安的400米左右，到秦岭顶（分水岭）2100米，垂直爬升1700米（据说相当于环法赛的1级爬坡赛道，难度最大的）。难度和艰苦程度相当大，要不西安的骑友，都把上分水岭作为自己实力的一种检验和证明。

2.打算上分水岭一定要做好最坏的打算：由于难度太大，有可能半途而废，打击自己的信心；由于下山太险，有可能会出事故，甚至丢了性命！顽强的意志品质和安全意识尤为重要。

3.上分水岭之前要有良好的体能储备，虽然我自认为体力还可以，但是在爬的过程中也出现过极限的状况。参与骑行运动才一个多月，骑行距离不到500公里，这时上分水岭，无论心理上还是体力上都的确是个挑战，还好今天腿部肌肉已没有了酸胀的感觉。

4.骑行安全第一。爬坡时还好说，下坡时的确很下，坡大路陡，路的一边就是山崖，车速太高不利于方向和刹车的控制，容易发生危险；再者，一定要带好头盔！它可以保你的命！还有就是车况一定要好，出发前一定要检查好刹车系统，不然的话危险随时会出现（我的车是油碟，这次下山真的体会到了它的性能的强悍！）

5.天下骑友是一家。虽然自己是一个人单骑骑行，但是一路上来来往往的骑友很多，并不孤独。不管认识与否，见面打个招呼，一声寒暄，一声对爬坡骑友“加油”的鼓励，一声对下山骑友“安全”的提醒，一个对骑友竖起的大拇指，为陌生车友调理修理车子……不分年老，年少，无不体现着彼此间的互相鼓励，互相关心，互相帮助的作风。

6.骑行应该是减重的好方法。本次骑行回来后当时没有称体重，第二天上午11点左右，想着失去的水分也该补回来了，该吃的吃了（其实路途上共吃了两个牛肉夹馍，六七块黑巧克力和8-9瓶水）一称体重，呵呵，连自己都吃惊，直降2.5KG，使劲蹲蹲，还是那样。这时近两年多的最低体重了！要减重，一次骑行肯定是不行，要坚持长期骑行下去肯定没问题。

本次骑行往返里程（码表显示）128KM多，骑行时间8小时27分，爬坡33KM多，海拔上升1700米，当日最高气温32度。

总之，这次骑行算是让自己的骑行水平上了一个台阶，考验了自己的体力、毅力，锻炼了身体和心理的承受力，领略了秦岭的自然风光。。。

                                                           （2011年5月9日）

鸡窝子距秦岭顶只有4km，但你可能要骑上1小时，那坡叫一个陡。
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海拔2100米的秦岭顶
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长江水系和黄河水系的分界
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