热焦点评（25-58）：广州忍无可忍，再次整治电动车，有没有效果呢？

彭澎接受《南方日报》采访

 

题外话：广州忍无可忍，开始整治电动车。

从上牌、限行、罚款、划线，到拖车，广州这次以“地铁口”“无牌”电动车这个点展开治理，能否解决“电鸡围城”各界拭目以待。

老实说，地铁口只是电动车违规现象比较严重的节点。通过整治无牌电动车以及其他违规情况，多少可以改善电动车乱象。

 

近年来，广州电动车面对车辆饱和，深陷“电鸡围城”之苦，此次治理的意义、效果对民众感受的影响，值得关注。

“电鸡围城”是多方面原因形成的，要彻底治理好难度很大，需要长时间坚持整治。因此，寄希望于这次整治带来全面改观不现实。总之，我持“谨慎态度”。

 

此前广州已通过上牌照，启用限行路段，划定混行车道等方式展开治理，后续治理的方向将会能否从政策法规、城市发展角度找到线索呢？

广州已经全面设置了电动车专用道或共享车道。现在最大的问题就是按道行驶，减少对行人的影响。这可能需要大量的人力物力，可以考虑不定期检查、处罚，让电动车骑手逐步形成规范化行驶的习惯。

 

广州开始整治！地铁站门口大量“电鸡”被拖走

南方日报 2025年05月27日 15:38 广东 

 

5月26日起

广州交警、交通、城管等

多部门及属地政府

在全市重点地铁站口周边

开展交通环境联合整治行动

对违停且妨碍通行的车辆予以拖移

对无牌、遮挡号牌、非法改装的

电动自行车予以查处等

以进一步改善地铁口周边交通环境及通行秩序

 

记者走访广州市内多个客流较大的地铁站

不少站点在整治下面貌已焕然一新

过往市民感慨，地铁站门口终于“清净了”

 

 

重拳整治之下

地铁站外“清爽”不少

 

“里面位置很多，大家都往里走。”一大早，嘉禾望岗地铁站外的交通疏导志愿者就站在路边开始督促骑车者，尽量能够留出通道。

 

记者现场看到，在地铁站外的一处停车场内，尽管只是一片临时场地，但已有成百上千辆电动自行车陆续进场停放。

 

 

 

而这些电动车，此前大部分都停在马路对面的地铁站出口前，如今，嘉禾望岗地铁口已竖起围栏，仅留出行人可以畅行，周边曾经大摆长龙的电动车大军，已再难在此见到。

 

 

嘉禾望岗地铁口外，如今“清爽”了不少。

 

同样干净清爽的画面在城中多处地铁站外可见，越秀公园前D口外，几行清晰的白色停车线悄然画下，前来停放车辆整齐停入线内。

 

在地铁站外，两个醒目的提示牌写道，“请规范停车，否则车辆将被依法拖移。”“请规范悬挂号牌，交警部门将依法扣留无牌电动自行车。”

 

 

公园前地铁站外，划出停车区。

 

 

公园前地铁站外，划出停车区。

 

一位附近街坊告诉记者，此前此处每天堆放不少电动车，大多是在此处接驳，26日划定停车区域后，路面整洁不少。记者现场看到，民警对未上牌车辆开出电动车罚单“扣留车辆封条”。

 

在黄村地铁站口一个不小的停车场内，停放着近千辆电动自行车，其中有不少未悬挂号牌。交警检查过程中发现，有电动自行车车辆与车牌不匹配，或涉嫌使用套牌或假牌。交警对这些车依法进行依法扣留，一口气拉走了数十辆违规车辆。

 

记者现场看到，在无人机巡逻下，多辆拖车在一旁的马路上排队等候，交警将现场发现的没有悬挂号牌的电动自行车一辆辆拉到拖车上，并在这些电动自行车此前停放的位置摆放了雪糕桶，贴上一张《依法扣留电动自行车告知》，告知车主接受处理的地点和方式。很快，黄村地铁站附近的电动自行车就少了很多，人行道也变得宽敞。

 

 

烈士陵园地铁口，有车辆拖离违规电动车。

 

“很有效果，希望能够普遍推行。”烈士陵园地铁站前，一位阿婆告诉记者，中山路沿街本就狭窄，此前常常遇到电动车拥堵“寸步难行”，26日不但放置警示牌，还用拖车将违规车辆拉走，地铁口一下子宽敞了起来，希望此举能够长期坚持。   

 

据了解，仅26日上午，广州市重点地铁口周边查扣无牌、假牌电动自行车，拖移妨碍交通的电动自行车共2600余辆；查处电动自行车不戴头盔、闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为3800余宗。

 

管住电鸡

为何要抓好地铁站外这个“牛鼻子”

 

然而，也并非所有地铁站外的管理如此。此前曾受到媒体广泛关注的3号线同和地铁站，如今虽然已设置了混行车道，但却出现新的情况。

 

26日午间，记者在同和A出口外看到，由于不少前来商铺取单的外卖小哥临时停放，此前的混行车道如今却成了“临时停车场”，不少电动车主见车道难走，又干脆开向机动车道，车流量较大时，穿梭在机动车间十分危险。

 

 

26日午间，同和地铁站外，仍有电动车乱停放。

 

5月26日下午，记者在三溪地铁站外看到，这里仍然停放着大量的无牌电动自行车和违规停放的电动自行车，电动自行车大排长龙，有的车甚至停在了盲道上，未见现场有交警执法，也没有扣留告知的痕迹。

 

记者所获得的一份表单显示，此次重点治理的地铁站主要按照每个区一到两个重点区域，例如越秀区公园前站、烈士陵园站；白云区嘉禾望岗站、白云公园站；海珠区大塘站；荔湾区滘口站。而大部分地铁站外，并无纳入此次重点整治的范围内。这也就意味着，仍然按照属地治理为主的模式在推进该片区地铁站的治理工作。

 

地铁站作为市民重要的通勤点，其出入口周边一直以来是电动自行车乱停放的重点区域。实际上，电动自行车围困地铁站的情况并非广州独有的现象。此前，上海、深圳等超特大城市，都曾出现过“电鸡围困地铁口”的乱象。

 

今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

 

其中关于“有地停”方面，成为舆论认为以疏导之方治理电动车乱停车问题的关键一环。

 

有专家指出，电动自行车围困地铁口，与当年共享单车围困城市有类似之处。中山大学公共管理研究中心副主任陈娜曾指出，在共享单车治理后期，就出现了“轨道交通单位、治理部门、单车企业”三方博弈的过程，而电动自行车管理过程中管理主体由企业变成个人，这让电动自行车停放难题与共享单车停放难题有本质不同。

 

在陈娜看来，此次广州执法部门针对地铁站周边区域乱停放问题集中打击，相当于此前《广州电动自行车管理规定》的一种政策落地，通过使用管制型的政策工具来推动电动自行车治理，更多希望能够发挥警示作用，往后争取更大的治理效果。此举针对市民群众所关注的焦点问题，算得上抓住了电动车乱停放问题的“牛鼻子”，在特大城市中尤为关键。

 

在广州市社会科学院研究员彭澎看来，“电鸡围城”是多方面原因形成的，要彻底治理好难度很大，需要长时间坚持整治。因此，寄希望于某次整治带来全面改观不现实，但该行动确实能起到一定的改善效果。

 

据广州交警介绍，为进一步优化地铁站口周边交通秩序，广州交警将在常态化路面拦查的基础上，同步查处停放在道路上的涉及未悬挂本市有效号牌，号牌倒挂、侧挂、破坏或者故意污损、遮挡等交通违法行为的电动自行车。广州交警将通过张贴宣传告示、依法取证查处、扣留车辆、处罚违法人的方式分阶段开展整治，进一步提高群众守法出行意识，逐步提升通行秩序。

 

你家附近的地铁口治理效果如何？

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