热焦点评（17-30）：河南高铁追广东、江苏，但“双城计划”难实现

彭澎接受《第一财经日报》采访

题外话：河南高铁里程将破2000公里，并形成南北东西十字架形态，这有利于郑州奠定中部核心城市地位，形成南北东西交汇的交通枢纽，提升郑州城市地位，上升为准一线城市也不是没可能。但打造洛阳为第二中心的“双城计划”则不可能难以实行，毕竟河南许多城市差距不大，洛阳的领先度并不高，没有大连、厦门那样的地位。

河南高铁里程将破2000公里 郑州奠定中部核心城市地位

2017年06月23日 第一财经日报

　　林小昭

　　“十三五”期间，河南将加速形成米字形高铁网络，高铁通车里程将突破2000公里，进入国内高铁里程第一阵营。

　　河南省日前公布的《河南省建设中原城市群实施方案》（下称《方案》）提出，要把推进交通网络现代化作为城市群一体化发展的基础支撑，加快构建以米字形综合运输通道为主骨架的发展轴带。

　　根据《方案》，未来河南将全面建成米字形高速铁路网。2019年建成郑万、郑阜高铁，2020年建成郑济高铁郑州—濮阳段、太焦高铁、商合杭高铁，开工建设京九高铁霸州至商丘段、阜阳至九江段等。

　　与此同时，河南将加强城市群城际交通网建设。建成郑开城际延长线，推进郑登洛、焦济洛、新焦等城际铁路建设，规划研究安阳—濮阳、安阳-邯郸、平顶山—漯河—周口—商丘城际铁路，实现“高铁+城际”省辖市全覆盖。

　　根据今年3月公布的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年，河南全省铁路营业里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，全省新增高速铁路营业里程约1200公里，高速铁路总里程突破2000公里。

　　根据第一财经记者统计，这一里程规模将与广东、江苏等经济大省的目标看齐，进入各省份高铁里程第一阵营。

　　依托米字形高铁网络，郑州未来的发展空间无限。按照规划，“十三五”期间，河南将强化轨道交通对大都市区发展的支撑作用，加大郑州中心城区城市轨道交通网络密度。规划建设中心城区与周边城市组团、郊区市镇的市域（郊）铁路。

　　厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，郑州去年进入到国家中心城市行列对其经济发展带动作用很大，再加上米字形高铁网络的打造，以及河南省庞大的人口基数，在各种要素作用之下，郑州未来的发展空间在整个中部地区是首屈一指的。

　　南方民间智库副主席彭澎也认为，郑州的交通非常发达，是米字形高铁网络的中心枢纽，对周围城市的辐射力大，作为户籍人口第一大省河南的省会，郑州的后发优势相当明显，“未来郑州和武汉有得一拼。”

　　在城市轨道交通建设方面，根据规划，未来河南将加快郑州城市轨道交通建设，建成地铁1号线二期等多条线路，全面完成轨道交通第二阶段建设规划，加快实施轨道交通第三阶段建设规划。此外，《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2020年)》于去年8月获批，“十三五”期间，洛阳将开工建设地铁1号线、2号线。

　　河南还将鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT（快速公交）等大容量公交系统。第一财经记者统计显示，目前河南总共只有4个城市中心城区人口超过百万大关，分别是郑州、洛阳、南阳和开封。按照规划，到2020年，开封、平顶山、安阳、新乡、焦作、许昌、南阳、商丘、信阳、驻马店10个地区性中心城市人口达到100万~300万。也就说，未来河南还将有南阳、开封等多个城市有望修建城市轨道交通。