热焦点评（16-21）：广州打造“三大国际枢纽”挑战香港地位

彭澎接受《大公报》采访

题外话：广州数百亿打造“三大国际枢纽”，这对香港的航运、金融两大国际中心地位是极大的挑战。在香港回归近二十年的时候，由于大陆与香港此消彼长的趋势，广州也变得不那么担心香港的不满了，所提出的国际化目标越发大胆。而加之深圳的崛起，广深GDP等各方面全面超越香港已经成为现实的挑战了……

广州数百亿打造“三大国际枢纽”

2016年03月24日 香港《大公报》

　　香港新闻网3月24日电 据香港《大公报》报道，以“增长极 动力源——国家中心城市与三大战略枢纽”为主题的2016年中国广州国际投资年会23日开幕，参会嘉宾共同探讨广州如何进一步推动城市创新、开放与发展。广州市委书记任学锋表示，广州建设国家中心城市和三大战略枢纽(国际航运枢纽、国际航空枢纽和国际科技创新枢纽)，需要一大批枢纽型企业参与，欢迎广大中外企业和企业家投资广州，实现合作共赢。据了解，“十三五”期间，广州方面将投资数百亿打造三大战略枢纽。

　　港航建设投资超350亿

　　当今全球经济发展格局中，航空枢纽地位极具战略意义。据统计，自2004年白云机场转场以来，客货吞吐量分别实现1.7倍、2倍的增长，累计新增国际航线100余条，已成为内地通达澳洲、非洲、东南亚的第一门户。随着2018年白云机场T2新航站楼投入使用，届时广州航空枢纽无论从政策环境，还是硬件实力都迎来了进一步腾飞的最佳时机，预计到2018年底，机场旅客吞吐量将达到6600万人次。广州航空枢纽建设作为广州市“十三五”发展的重要增长极和动力源，其中藴含着广阔的发展空间和无限的投资机会。

　　港集装箱数目仍占优

　　广州国际航运枢纽建设同样迅猛，广州港务局副局长袁越指出，“十三五”期间继续以南沙港区为重点，开展广州港深水航道拓宽工程，估算总投资27.7亿元(人民币，下同)，将满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航，专业化深水泊位、锚地、疏港铁路等一批项目也相继启动，预计港航建设投资超过350亿元。

　　广州市社科院研究员彭澎认为，在国际航空枢纽建设上，白云机场在国际航线和客流追上香港可能性非常大；不过国际航运枢纽方面，香港港口集装箱数目仍占优，且在保险、租赁等航运金融上有明显优势，可往港口金融服务转型。

　　至于科技创新枢纽建设上，随着越来越多“海归”回归，穗港人才差距在缩小，不过前港大教授、香港美时医疗科技有限公司董事长马启元认为，香港科研人才方面更有国际化优势，正是两地科创可合作的领域。“在制造成本方面，广州比香港价格优势明显，因此香港在高端科研、设计方面有优势，而广州可以发展科技含量高的高端制造业对接。”