热焦点评（11－201）：珠三角迈入地铁同城化时代

彭澎接受《第一财经日报》采访

题外话：去年我在珠海见证了广珠城轨通车情况，为沿线电视台直播做评论；并且多次去为广佛地铁的有关活动做嘉宾，对中国地级市第一条地铁和城市之间第一条地铁的开通有了许多感性认识，还专门去坐了一次广佛地铁（虽然我在广州坐过的地铁不到十次）。在肇庆、清远等地都在打城轨牌的时候，突然，东莞的轨道交通全面启动仍让我有点感慨——广佛深莞有可能联成一个绝无仅有的城市群地铁网！

由于东莞轨道系统预留了与广州、深圳城轨衔接的条件，通过地铁、城轨系统来往于广深佛莞之间不是不可能的事，这将带来什么样的一种变化呀？！

但我个人还是坚持认为，东莞应建城轨、轻轨，而不是地铁！

5年开建637公里 珠三角迈入地铁同城化时代

第一财经日报 作者：安卓 蓝之馨

2011-09-30

　　如果说，在“十一五”时期，珠三角只有广州、深圳在发力城市轨道建设，那么，“十二五”时期，这个队伍将被扩大到四个城市。

　　《第一财经日报》记者根据广州、佛山、深圳、东莞的公开资料整理发现，未来5年，上述四个城市至少要开工建设637公里的城市轨道线路。与此同时，整个珠三角的城际轨道交通也在建设中，珠三角“城轨时代”呼之欲出。

　　广佛深莞发力城市轨道

　　近日，《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2016）》（下称《规划》）获得了省级专家评审，即将上报国家发改委和住建部。根据《规划》，东莞市轨道交通网络由4条市域骨干线路形成，线网总长218.3公里，共设置车站76座，途经22个镇区，总投资预估达到1075.38亿元，从2012年动工，预计到2020年所有项目完工。

　　深圳在大运会之后，地铁建设速度、热度不减。据悉，未来5年，深圳开工建设包括五条线路在内的城市轨道交通三期工程，合计线路总长度约169.6公里，新增车站95座，总投资约807亿元。三期工程各线路建设完成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里。

　　在广州，根据广州市发改委网站上的《广州市2011-2015年轨道交通建设方案获市人大常委会讨论通过》显示，纳入2015年前建设的有9条新线，总长约248.7公里。按照目前初步工期安排，至2015年年底广州将累计开通475.6公里，但该数据未经证实。

　　在广州的助力下，2010年广州亚运会前夕，广佛地铁开通，佛山市成为全国第一个拥有地铁的地级市。此后，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2010-2015）》上报国家发改委，但是，佛山市轨道交通发展有限公司相关负责人告诉本报记者，目前还没有具体透露城市轨道交通建设的线路长度。

　　这样算下来，在未来5年，广佛深莞四个城市至少会开工建设总计637公里的城市轨道交通线路，这还没有算上城际轨道交通线路的长度。

　　一小时生活圈正在形成

　　据了解，在东莞的《规划》中，每一条轨道线路都预先预留了与广州、深圳或其他城际轨道交通延伸的条件。比如，向西，东莞预留与广州地铁5号线相衔接的方案，向东，预留出与深圳轨道交通6号线相衔接的方案。

　　对此，广州市社科院研究员彭澎接受本报记者采访称：“一旦这几个城市的轨道交通衔接起来，对提升珠三角一体化水平有着非常积极的意义。”彭澎说，交通的融合首先对就业和置业的影响很大。比如说，虽然我在广州工作，但权衡一下房价和上下班的时间，我很有可能去佛山、东莞买房，此外，对购物消费、城市建设比如公交接驳和商业网点的建设都会有很大的影响。