一心想着做强做大的上汽又要开始发力了，这一次的发力瞄准的是自主品牌。
   最新的消息是，上汽将通过增发形式筹集百亿资金“做大做强”自主品牌。很显然，如果上汽的这一计划如愿，荣威和MG两大自主品牌将实现跨越式发展。
   与上汽在荣威和MG上的“高调”、“大手笔”相比，上汽在自主品牌布局上另一个布局同样不可忽视——远在西南一隅的上汽通用五菱即将发布新的乘用车自主品牌，上汽在这一“中中外”合资企业中占有控股型的51%的股份。
    之所以说上汽通用五菱的新乘用车品牌不可忽视，是因为在这一品牌露面后，上汽的自主品牌战略也就瞬间明晰了，整个上汽集团将形成由MG、荣威和上汽通用五菱新品牌构成的自主品牌体系。
     去年MG6上市时，上汽集团给予其“全球亮相、中国首发的第一款车型”称号，由此可以判断，MG6将是上汽导入到英国MG工厂的第一款MG车型，上汽甚至将MG的定位由“运动性，时尚、个性鲜明”修改为“个性、创造力、气质”。而荣威350上市时，上汽又将荣威的定位由“高贵、大气”调整为“品位、科技”。两大自主品牌的定位不得而知：MG将发挥自身在国际市场的影响力，主打国际市场，而荣威将定位为面向国内市场的高端自主车型。
     而从目前的信息来看，虽然上汽通用五菱的新乘用车品牌有着浓厚的通用血统，但延续“低成本，高价值”的道路不容置疑，因此也就不难判断，上汽通用五菱的新乘用车品牌必将是走“平易近人”的家常菜路线。
上汽的三大自主品牌也就有了清晰的定位：MG主打国际，荣威主打国内高端，上汽通用五菱新品牌则面向国内经济型市场。可以说是国内外兼顾、高中低端通吃。
     当然，三大品牌的技术风格可能有所区别。MG和荣威在原有英伦风格基础上，将融入大众、通用两大合资伙伴的经验，而上汽通用五菱的新品牌将有着更多的通用基因。
     与此同时，“两国四地”的生产布局也将逐渐明朗。上海临港基地和英国工厂主打MG，荣威轿车部分主要在南京浦口基地，SUV等车型将放在江苏仪征基地，上汽通用五菱的新品牌则已确定为柳州西部工厂。
    在成功整合南汽业务后，上汽自主品牌业务去年起开始大跨步发展，去年实现销量90017辆，同比增长了155%。今年一季度，上汽自主品牌销量达到38000辆，荣威550等主打车型持续热销。如果上汽本轮增发融资成功，再加上上汽通用五菱这一“性价比杀手”的加入，上汽自主品牌业务将实现加速跑。