好久前就想开写坐飞机系列，实在是因为飞机坐得太多了，（上周就飞了8次，到虹桥机场上了四次早班，都坐了8点左右出发的早班机），所以感受也多，比如对机场的、对航空公司的、对机型的、对时间的、对航餐的、对舱位的、对服务的、对空姐的……等等等等，也许真可以写一个系列，我想今天就先开一个头，希望能在一个月内把这些感受都写下来，供各位空中飞人参考。

 

    首先想讲的就是机场，大家都知道，国内航班一般也就飞个一两小时，而往往你在机场的时间也会有一个小时以上（如果有延误那就没底了），所以机场对我们“飞人”印象可能更为深刻。我国内机场去了20多个，国外机场去过10多个，感觉差异还是很大，国外的硬件往往不如国内，软件也不如你想象的好，这些方面不如国内的很多新机场，只是他们的机场特色比较鲜明，而且文化艺术氛围相对比较重视，这就比国内千篇一律的机场面孔要好看许多。

    国内机场特色排名：

    设计最差机场——浦东国际机场1号航站楼。说它设计最差，主要是因为它是大师设计的，又被吹的怎么怎么好（象展翅的海鸥啊什么的，外形好看现在看来真没啥用），所以要挑它的毛病。比如空有世界上最快的磁悬浮，但这个东东和机场出口的连接有问题，没办法直接走过去，又要上电梯还要走上几百米，真不知道当时交通组织是怎么做的；又比如侯机楼里的厕所都要下半层，干吗让别人方便如此不方便呢？还比如廊桥下客往往在远端，利用传送带快走也要10多分钟到出口，基本让你飞完后再来个筋疲力尽；还有很多远机位远的不可想象，做摆渡车也要开10来分钟，让别人以为飞机停到别的机场去了。唉，自己还要经常去忍受这些设计上的硬伤，不说它是最差的还能是谁呢！

    最人性化的机场——香港机场。这个世界上最赚钱的机场也是最人性化的机场。（往往从客户需求出发就可以赚钱，在什么行业都一样）。同样是机场高速，从香港机场的出口出来不经意间就发现自己站在机场快线的车前了（只有30米的距离）；同样是购物，让你觉得琳琅满目，又不会觉得拥挤和影响交通；同样是侯机，坐位上你感觉靠在上面休憩很舒适；同样是不同航站楼的连接，穿梭车速度又快，提示也很清楚，决不会让你误事。谁都愿意去这样的机场。

    最拥挤的机场——虹桥国际机场。从虹桥机场登机原来对我们来说是福音，因为它离市区近，半小时就到，大家可以大大控制路上时间；但现在对我们是梦魇，特别是早班机，因为早上8点前后大概就30多个航班，好几千人要在差不多同一个时间办理各种手续。而虹桥机场又以狭小闻名，所以早上你看到的都是望不到头的长队，让你感觉是春运高峰到了广州火车站。真不想再去那里“上早班”。

    最宽敞的机场——首都T3航站楼。实在是太大了，虽然只去了一次，但那种印象就抹不去了。让人油然而生一种敬意，我们中国人真了不起！我想这个机场基本可以代表目前世界机场硬件的最高水平（软件还不敢恭维，大概还是在试用期吧），去看了一定不会后悔的，哪怕你不是去坐飞机。

    未完待续。