新通用能否顺利诞生？

关于通用申请破产保护的访谈实录之一

编者按：当6月1日早晨，通用汽车正式向法院提交破产保护申请时，无数人都瞬间陷入最复杂的情绪中，然而对于行业内的人们而言，通用倒下却并没意味着一切结束，在这场汽车风暴中，仍有很多汽车企业在努力挣扎和苦苦支持，面对越来越艰难的汽车市场环境，“后通用时代”的汽车企业怎么才能顺利地渡过险滩，求得新的生机？传统的全球汽车“6＋3”巨头形势已经崩溃，大洗牌将如何进行？6月9日下午3点网易汽车邀请了商务部研究院国际市场研究部副主任、研究员白明博士，国家开发银行高级经济师吴志峰博士 就这些话题给我做出深入的解读。值得一提的是，吴博士大学本科时候还是学的汽车工程专业，加上经济学的深厚理论功底给我们提供了专业的解读。下面是访谈视频和文字实录。

视频连接：http://auto.163.com/09/0610/09/5BEH1K0P00081ROL.html

白明： 各位网易网友大家好。

网易汽车： 欢迎白老师，坐在他旁边的这位是国家开发银行的高级经济师吴志峰博士，吴老师，欢迎您。

吴志峰： 各位网友好。

通用破产保护是意料中的惊奇

网易汽车： 之前我跟一些朋友也交流过，大家听到通用申请破产保护的新闻之后有一点惊讶，但又在意料之中，两位老师最开始听到时是什么样的感受？

白明： 在（通用）破产之前，不管是通用也好还是美国三大汽车公司，日子都不好过，有各种亏损消息，我们有心理准备，但以为还没到破产的程度，现在提到了破产保护，看来已经严重到一定程度了。但到底怎么结局，就像马三立的相声似的，原来是掉下了一只靴子，现在另一只靴子也终于掉下来了。

网易汽车： 吴老师的感受呢？

吴志峰： 应该说不是特别惊讶，无论是通用还是克莱斯勒，关于它们破产的传闻已经传了很久了，但即使不惊讶、即使以前早有听到，当消息真正来临时，还是会为之而叹息。

网易汽车： 毕竟是百年老店。

吴志峰： 尤其对于我来说，对汽车还有一份特殊的感情，我的本科是学汽车专业的，正儿八经的汽车专业人，也做过汽车工程师，对通用汽车这种百年老店的倒闭，当然是一番唏嘘。

网易汽车： 之前我也听到过一些专家的观点，认为通用早就该倒闭了，一部分观点认为通用撑到现在已经不错了。

吴志峰： 历史上大汽车公司也不是第一次走到破产的地步，好象每十年左右都会来一次，总体而言这也是反映了整个汽车行业供大于求的情况。

网易汽车： 特别是在美国，现在很多人都在期待新通用，两位对新通用有什么憧憬吗？觉得它应该是什么样子的？

吴志峰： 新通用只是现在在破产保护阶段用的说法，以后是不是叫新通用，现在还不好说。从现有的重组方案来说，新通用是由政府主导的，美国与加拿大政府占了72.5%的股份，同时还有美国汽车工会17.5%以及债权人10%的股份，这种结构是一种过渡状态下的结构，我认为它通过《破产法》第11章申请破产，经过两到三个月的保护期能不能真正走出一个新的通用，取决于几点：第一点，对于那些不要的资产、工厂能不能顺利关闭，据报道要关闭14家。

网易汽车： 关闭工厂遇到的核心困难是什么？

吴志峰： 肯定是对于工人的安排，尤其是在美国这种选民社会，要考虑他们的生计。另一部分就是对于经销商的，美国通用现在有将近6000家经销商，今年按计划要关1100家，实际上关经销商就像关工厂一样，会遇到非常大的困难，国会议员对这件事情也比较反对，当然他们还是选民的角度来考虑问题，这是一个非常大的困难。

但新通用能不能真正走出来还是取决于新通用能不能盈利，从新通用现在保持的四个品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC）来看：从搭配上来看基本还是合理的，雪佛兰是低端、别克是中端、凯迪拉克是高端，再加上一个商务车。但这里面的主打车型，从现在上海通用来看，新君威、新君悦都出来了，这些车型在中国还是受到欢迎的。

网易汽车： 好象新君威目前的销量都还可以。

吴志峰： 非常好，但我觉得它如果和奥迪、丰田雷克萨斯相比，还是有一点差距，它能不能真正受到全球市场的欢迎、走向盈利，现在还不好说。

网易汽车： 白老师觉得呢？

白明： 吴老师到底是学汽车的，说得相当从容。将来是否叫新通用，现在也有不确定性，姑且现在就叫它新通用，如果这个架子真的能搭起来，现在看起来它的基本特征就是“小而精”，保留了四个它自认为还能拿得出去、将来有发展潜力的品牌，关掉14个工厂和1100家经销商，他们拿到政府的资源，平均每个品牌摊得资助才能多一些，才能更有竞争力，不像撒胡椒面似的，通过一次“瘦身”，短期来看基本是这样。

但从长期来看，如果不从本质上提高竞争力，老通用的各种疑难杂症还留在新通用身上，瘦多少次身也不能从根本上解决问题，将来必须要拿出有竞争力的产品，现在通用在产品型号、节能方面稍微弱了一些，劳动力成本也比较高，现在的后起之秀又比较多，所以它的竞争优势相对不那么明显，在没有危机的情况下大家基本还能做到相安无事，毕竟它是在美国地盘上，销售这块别人还比较难进来。但在危机情况下，购买力下降，竞争异常激烈，大家日子都不好过，那日子最不好过的那家就会先出局，别看什么菲亚特、丰田，其实大家的日子都不好过，但你这口气就是憋不下来，别人就比你多一两口气就能活下来，等到新一轮经济高速增长时就复苏了把你甩在后面，就差这一口气。