译文/邓燕飞

海运成本|Telegraph, By James Hall
由于中国海运费用前所未有的上涨，英国消费者遭衣物、家具等价格上涨困扰。

在英国街头出售的服饰和家居用品，其总量的80%从远东进口。然而，自去年2月份以来，亚洲货物航运成本增加了6倍，导致零售商将不得不依靠提高价格来弥补一些费用。专家预测，任何形式的价格上涨均可能破坏消费领域脆弱的复苏。

去年2月份，20英尺单位的金属容器装满货物从中国到欧洲，海运费用约为300美元（£ 197），为十年来最低。相比之下，中国大陆最大的海运公司，中远集装箱运输有限公司上周表示，对“20尺货柜单位”（标准箱）征收的费用已上升至1400美元，另加收510美元的航运附加费。

其他公司增加的费用还要更高一些。上周五，上海航运交易所显示，中国的货柜航运费仅今年已经上升了17个百分点。

零售业界的一位资深人士指出：“即将到来的4月份，价格还会继续上升。成本上升是航运行业的正常循环，但通常是5年一周期，而非6个月。”

据电讯传媒集团旗下周刊《电讯周末》的报道称，英国最大的三家非食品零售连锁店都已证实，他们已采取了特别措施，以确保货物正常抵达英国。

价格上涨与航运公司在2008年和2009年的服务需求下降90%后解除部分业务密切相关。远东航线上有10成的船队，目前仍处于封存和闲置状态。但是，随着全球经济复苏，现在需求已然回升。然而，供应水平仍处于低迷状态，这意味着价格将继续攀升。

农历新年前后的新一轮闲置使整体情况变得更糟，航运市场关闭一周等于雪上加霜。零售商只能被迫投降于运营商的价格要求。

一些英国连锁零售商已经在港口码头坐等了两个星期，他们试图找到有足够航运能力的航运公司将他们运回英国。有些人已迫不及待地采取空运。

航运之声网站和欧洲托运理事会的政策顾问安德鲁•特雷尔说，零售商为得到他们的商品而进行着各种可能的斗争。他说，航运公司已“占据上风”。他还告诉零售商及相应的第三方物流公司，他们必须支付高昂的货物航运价格，否则将只能眼睁睁看着他们的货物滞留。

“这个问题就是拉锯战。零售商说“不”往往与“工资”、“发展空间”等问题挂钩。特雷尔先生补充说，在短期内，我们还很难看到闲置运能的回归。