香港实拍：有百年传统的香港叮叮车今天开始加价

          香港电车是指在香港岛行驶了107年的路面有轨电车，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。

                      香港有轨电车，因启动和鸣号警示时用铃铛发出“叮叮”声而叫叮叮车。

      2009年4月7日，全资拥有香港电车的九龙仓宣布把香港电车的一半股份售予与法资的威立雅运输集团，并将日常营运交由威立雅运输集团负责。威立雅已承诺致力保存电车作为香港的独特文化资产，包括电车的外观和设计。法国人管理的第二年就向政府申请加价。

      威立雅公司说斥资逾2亿元推行改善项目，因而向政府申请把成人票价由目前的2元调升至2.5元，加幅高达25%。
      事实上，香港电车1998年2元/人，已超过13年没有调整车票价了。这次政府仅同意成人加价至2.3元，小童加价到1.2元，高龄老人票不敢加了。今天，6月7日生效，上面的票价将作古。

        电车来往香港岛北部的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24万人次的乘客，1904年投入服务，是香港最历史悠久的交通工具之一。

        香港电车曾是港岛北居民的主要交通工具，月票也从170元200元。电车还是外地旅客的著名景点之一。

    香港电车设有收费钱箱供乘客投币付费，不设找赎。值得留意的是，电车是香港公共交通工具中少数下车才需付费的。乘客于后门上车，下车时于前门司机位置付费。后门设有旋转门栅及闭路电视防止乘客逃票。

                               我每次坐叮叮车都会上楼上雅座。

                                    所谓楼上雅座，就是最前排或最后一排，那是浏览观光的最佳位置。

                                                      瞧，这俩位老外楼上雅座正得意。

                                再看这几位美眉，边看地图边坐在楼上雅座观光。

                                 叮叮车专用道成了师傅送外卖的自行车道了？

                                 叮叮车上欣赏城市一线天

                                                         坐在叮叮车上看百年大楼。

         这是香港立法会大楼，以前是最高法院大楼，由立法局于1898年2月28日决议兴建，大楼由英联邦采办处的顾问建筑师亚士东·伟柏（Aston Webb）及英格里斯·贝尔（Ingress Bell）所设计。大楼于1900年开始动工兴建，1903年奠基，由于缺乏石匠与合适的花岗岩，工程延至1912年才得以完成。

      建筑风格仿效古罗马及希腊的建筑设计，四周筑有约17米高的爱奥尼亚式圆柱，中央为圆顶建筑，雄伟的外观及百年历史，让它成了一座地标。

                               坐在叮叮车上还能看到著名的百年大楼──和昌大押。

       它屹立于香港湾仔庄士敦道已有百年历史，曾是香港最古老的当铺之一，当时的主人是当铺大王罗肇唐。这栋历史建筑始建于1888 年，是一栋四楼一体的广州骑楼式建筑。2002 年和昌大押由香港市政局斥资1500 万进行修复，两家餐厅在去年正式开业，1楼是中餐厅OVOlogue，2-4楼则属于英式餐厅The Pawn。

                                              楼上雅座是看人潮人涌的好地方。
 
                              楼上雅座摄背包客也方便。

      香港现时有164辆双层电车，其中156辆为普通电车，每架载客量115人；还有2辆仿古电车，只供私人租借及旅游推广之用，也可作派对聚会或宣传活动等用途。每小时租用费用由HK$570至HK$2800不等。

                         电车的平均时速只有每小时30-40公里。但遇上这种状况就更慢。

        电车路线全长13公里，路轨长30公里。其中坚尼地城至筲箕湾段为双线行车，所有车站均位于马路上。

     香港电车由550伏直流电推动，透过架空电缆及电车上的集电杆输电至车上。经过电阻箱及速度控制器，推动2个牵引摩打。电车路轨的轨距为1067毫米，车轮直径则为106.68厘米。电车满载时总重可达20吨。

                                      一车骑双轨，也算街头繁忙拥挤一景。

      电车站总共有123个，平均每相隔约250米设有一个。分站编码主要分“东行”和“西行”，“东行”的车站以E作尾码，“西行”的分站则由筲箕湾开始，以W作尾码。上图就是西行第52站。

          2007年才开始在电车站上增设电车路线图，列出东行线及西行线的站，以及六条路线的详细资料。

       电车现时由每天早上6时至深夜12时为市民服务，平均每1分30秒有电车到站，属慢节奏的方便交通工具，我上个世纪九十年代就在香港上班，那时是上班赶着挤地铁，下班就改坐1.2元一趟的叮叮车（1994年），后来又坐的是1.6元一趟（1997年），反正都是一票随便你坐几个站，溜达溜达叮叮叮叮。

                     一百多台香港叮叮车，都是一幅流动广告牌。

                                             广告叮叮响，成了香港特色风情之一。

                                最繁忙的电车站之一，铜锣湾怡和街站。

                有些路段，电车路轨是位于路中心，设有拦杆；汽车堵车大长龙电车畅通。

　　 在香港岛行走，如果你迷路？东西贯穿整个香港岛市区的“电车路”就成为了分辨方向和位置的重要参照物。有趣的是，一百年前兴建电车系统时，电车轨道都是在海旁路面建造的，那时全程海景风光。如今，经过百年来的不断填海，现时几乎全部“电车路”已远离海旁，看不到半点儿海景了。“电车路”因此亦是香港岛填海历史的最佳见证之一。

　　现在，香港政府正落实一条能看到海景的新电车支线，驶经中环湾仔填海区，方便市民到达海旁。一旦通车，叮叮车将伴随游客沿着海边观赏维多利亚港风情，将怀旧与时代特色彰显的淋漓尽至，那时候来东方之珠四面逛的游客就更加络绎不绝了，我们拭目以待……

                                                   四面光摄影撰文