鞭炮鸣，船启航……本辑博文是我四面光的工作实录，记载了千吨船乘坐万吨轮的全过程。

         前半部分，是介绍两艘千吨船赶往深海区域锚地，要搭乘这艘一万六千吨的重任1601半潜驳。
 

             整个千吨船乘坐万吨轮过程，就象一个系统工程，安排的周密无差，很好地协调到位。

      乘客之一：两千吨南天马浮吊，长50米，曾有过参加2007年成功整体打捞“南海一号”的威水史。

     乘客之二：两千吨救捞工程驳重任201，长61.64米，满载后总重量达四千五百吨。该船也参加了2007年成功整体打捞“南海一号”的全过程，当时捞上来的许多金银宝藏，就是在这个甲板上分类打包封存。

     今天的重任201，上面共装载了五艘小型工程船，一同去坐万吨轮。

                         出发前的鞭炮齐鸣来欢送……

    中午时分，两艘千吨船都集结到了万吨轮重任1601半潜驳附近，重任1601半潜驳有121.63米长（将近一个半足球场这么长），31.6米宽，载重16159吨。该船的威名就是在打捞“南海一号”时的主力舰，是它半潜于水里将整体“南海一号”打捞出水，赢得全世界同行高度赞赏！

           重任1601半潜驳主甲板，下潜时，船体自动灌水，下潜到中下三米多。

                             这部分全都潜入水中……

                                         下潜开始了

                                          下了一半

                                       全部藏入水里了

                                     三米标置线清晰可见。

               接着是吃水两米的“乘客”两千吨南天马浮吊进入水下船甲板上方。

                   慢慢驶入指定位置上方，完成千吨船乘坐万吨轮的上船动作。

                                     船员立马拖缆加固定位

                   乘客之二：两千吨救捞工程驳重任201也靠过来上船了。

                         两位乘客首尾总长111米，万吨轮还有10米的位置宽裕。

                    “乘客”就位，船员休息。船体开始排水，一个多小时万吨轮就浮现原型。

                    船体排水，船员开饭，工作餐的伙食不错吧？

    一顿饭的工夫，天也黑了，船体也完全出水，露出“乘客”的船底。因天黑，能见度很低而拍摄不到全貌。

                  借用新浪网的图片：重任1601半潜驳载着八百年前的“南海一号”工作照。

     图博故事讲到这里，欲问这批船驶往何方？五天后抵达越南胡志明市西贡河畔（见上图），它们将在这里大展拳脚，抖抖中国工人的威风！

    这是胡志明市西贡河，江底将由我国广州打捞局的哥们建一条过江隧道。该工程是广州打捞局经公开投标，PK掉小日本大牌公司后成功独揽该隧道工程。我们公司是协助广州打捞局的哥们将该批工程船安抵越南参加工程建设。这就是我们表面上前往越南胡志明市旅游四面逛，实际上是去干工作的苦差。

      欲再刨根问底，我四面光还可以透露一点：越南胡志明市人多地奇缺，市中心旺地贵达二十万人民币一平方（有点吓人），因此，想起来弄条过江隧道，在河对岸建个──小西贡。待过江隧道建成了，可以大大缓解地价高抬的状况。

     尽我所能就只能忽悠这么多了，拜拜！

                                    四面光摄影撰文