强词夺理：财政部“砖家”称车船税改革有利于缩小收入差距！

    就在全国上下对车船税变相加税一片喊打声中，人民日报今日发稿称：财政部财科所副所长刘尚希认为，按照现行条例，豪华车和普通车都按相同的税额缴税，这不能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。便宜的普通车少交税，价值贵的豪华车多征税，这样才更加公平合理。刘尚希还认为，增加部分中、高排量车主的税负，应从整个社会的层面去权衡。从目前来说，有车的家庭在社会上还是少数，他们的财产收入要比农民工等低收入阶层高出很多，适当增加这些人的税负，有利于缩小城乡差别和收入差距。

    最高权力机关——人大的质疑：既然车船税被认定为是财产税，计税依据应该是汽车的评估价值，为什么这次调整却按汽车的排气量分档计征？同等排量的汽车，价格可能相差十几万甚至几十万元，按排气量征收会不会造成新的不公平？车船税既然是财产税，它的计税依据理论上应该是车船的评估价值，而不是排量。如果因为征收部门嫌麻烦，就可以乱立名堂收税，那中国的税收也太搞笑了吧！

    坚持税收法定原则，才能够捆住政府任意开征新税的手脚！因此，行政部门总是千方百计予以规避，往往以借壳的方法，将本该人大审议制定的税法，变着法子纳入现行暂行条例的范畴。

    当燃油税准备出台的时候，人们期待由人大制定法律，而行政部门却将燃油税纳入消费税，避开了人大立法。近些年，当政府准备开征物业税时，人们期待由人大讨论审议，而行政部门却再次选择了已有的房产税。

    车主表达不同看法：近年国内汽车价格呈逐年降势，车船税作为财产税也应当相应下调才对！过去一辆20多万元的车只交几百元的税，现在一辆10多万元的车就要交1000多元的税，这在道理上很难让人接受。

    更有车主认为，即使车船税实行分档征收，也应当考虑汽车每年的折旧，逐年减少计征税额。汽车折旧在汽车每年上保险时就有评估，只要这些信息能共享，在税收征管操作上并不复杂！汽车的估价很好算，为什么不按估价定税？汽车投保时车损险就是按估价核定的，很容易计算车价。保险公司可以干的事，税务衙门就可以对此不屑一顾？那，我们纳税人养他们干什么？反过来欺压纳税人？！

    质疑：为什么不把车船税并入燃油税？不论排量大小，多开车多交税，不开车不交税！这样还能好接受，这样才能对节能、低碳、拥堵起点儿作用。建议取消“车船税”，或捆绑进油价，合计燃油税。

    质疑：为什么只有排量1.0L以下的才有降税，而以上的都普遍涨价？这无疑使此次立法完全成为一次变相加税。

    质疑：车船税咋不考虑车的使用年限和折旧？车船税是财产税，一辆使用了8年多的旧车，与新车交同样的税，也显失公平。

    质疑：一部车上不知道叠加了多少种税费。购置税、养路费、过路费、增值税、保险费、年审费、牌照费……五花八门，多如牛毛，拥堵费、环保税也都箭在弦上。政府能不能从老百姓角度考虑，少收点税给咱“减减负”？

    我再次质疑：既然已经有车辆购置税和燃油税，那么，就应该取消车船税，理由是在购置车辆的时候就已经按照车辆的价值交了购置税，在车辆使用过程中又交了燃油税，这2个税种已经涵盖了财产、消费、环保、节能等全部意义了。如果认为税负轻了可以适当增加燃油税。多使用车辆的多缴税，使用率的情况可以在燃油税中体现，价值高的车辆其税负已经在购置税中体现了。出租和市内公共汽车可以采取适当减轻的方式解决。
    警告：国务院今日发布关于加强法治政府建设的意见，要求政府规范行政决策程序，重大决策事项应当在会前交由法制机构进行合法性审查，未经合法性审查或者经审查不合法的，不能提交会议讨论、作出决策。

     政府搞改革一定要考虑到大多数老百姓的感受和切身利益，必须要取得他们的理解和支持。

     国务院关于加强法治政府建设的意见指出：凡是有关经济社会发展和人民群众切身利益的重大政策、重大项目等决策事项，都要进行合法性、合理性、可行性和可控性评估，重点是进行社会稳定、环境、经济等方面的风险评估。要把风险评估结果作为决策的重要依据，未经风险评估的，一律不得作出决策。对违反决策规定、出现重大决策失误、造成重大损失的，要按照谁决策、谁负责的原则严格追究责任。

    结论：缩小收入差距，不是杀富济贫，是要帮助中国的全体老百姓脱贫致富！走向共同富裕！
    中国的纳税人怎么养了这么个脑残体的财政部“砖家”！说你是在为加重税负乱收税强词夺理，你还不服气？看看以上的真知灼见，汗颜的同时，你也要长点见识！这种决策档次，只能是误国误民！

    在你们拿着纳税人给的高工资、坐着公车享受车补、养尊处优大谈加税的同时，也给老百姓留点活路吧！

    你们闭门造车设计的车船税是叠床架屋、变相加税，不合时宜，更不合法！

          还是那句话：车船税变相加税，是火上浇油！遗患无穷！

                      叠床架屋地乱收税，永远不会缩小收入差距！
                      取消车船税适度增加燃油税，是税改方向！

背景：

    10年来，中国税收以远高于GDP的增幅年年增高，2000年国家财政收入为1.33万亿元，而今年前9个月的财政收入已经达到6.3万亿元，全年达到8万亿元已经没有悬念。

    以税收为主的财政收入之所以有如此强劲的增收能力，根本原因是作为税收主体的工商税收的征收依据，都是国务院的暂行条例。