昨天我们讲到，政策风向显示出，电子车牌推广工作正被提上日程：

机动车电子标识六项国家推荐性标准正式实施、机动车检验标志电子化被正式列入公安部的工作计划、天津的电子车牌试点工作强力推进中...

我们分析预计，从2020年起，ETC普及工作完成后，电子车牌的推广很可能将接力。这一市场空间10倍于ETC的千亿产业，正处爆发前夜。

近几年，国内已有不少企业凭借深厚的技术积累进入到电子车牌行业，部分企业还参与国标的制定工作，有理由相信，这些企业未来将成功卡位电子车牌的全国性普及。

那么，电子车牌如果全面推广将对全产业带来什么具体影响？都有哪些上市公司具备了先发优势？

 

PART 01

电子车牌全国推广

千亿蛋糕待分

自2015年以来，电子车牌已先行在无锡、深圳、北京、天津、深圳、重庆等地展开试点。随着机动车电子标识六项国家推荐性标准的正式实施，电子车牌行业将走向规范，为之后的全国推广铺平道路。

电子车牌与ETC类似，也是基于RFID技术设计，但功能更强大，可用于标识车辆身份，法律效力将等同于车辆号牌，是汽车的“二代”身份证。

其主要由贴在汽车前挡风玻璃上的汽车电子标识（电子车牌）和架设在道路或车道上的读写设备组成。

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我们从2015年重庆市电子车牌试点情况看：

当年重庆一期试点主要针对约70万机动车进行电子车牌的安装、200个路面采集点的建设、7个车管所和5个服务网点电子车牌发行系统及1000个行业应用系统的建设，共投资了约1亿元。

其中，电子车牌单价50元/个，共安装车辆数量70万辆，读写设备单价近10万元/个，涉及200个监测点，二者合计投资占到总投资额的一半，约为5千多万元。

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假设到2025年电子车牌在全国范围普及，按照当年全国汽车保有量达到3亿辆，同时根据《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿规划的“将在全国设置100万个监测点”，我们以此数字粗略推算：

届时全国电子车牌市场容量将达到150亿元，读写设备将达到1000亿元。即便考虑到技术进步带来的产品成本下降等因素，二者合计市场容量也将达到千亿元。

这较我们之前测算的ETC安装市场百亿空间大了10倍！这还不算电子车牌发行服务系统以及营运等方面的投入。

如果进一步考虑到，当前电子车牌监测点主要位于各大城市，主要用于城市交通管理。

假设未来监测点覆盖到广大农村、山区等交通管理盲区，或者是视频监控难以搭设的偏远路段。

这有利于交管部门对盲区路段情况和车辆运行状态进行实时监控。当发生交通事故时，可及时定位事故车辆，从而给后期的调查取证带来很大便利。

近日公安部交管局、公安部交通管理科学研究所相关负责人介绍，全国正推进集成指挥平台建设，今年年底将实现交通监控视频“全国联网”。

相信在国家建设“交通强国”宏伟目标下，未来监测网下沉将是趋势。

那么如此一来，电子车牌RFID读写设备的安装量将会进一步放大。

近年来，我国已在无锡、深圳、北京、天津等近二十个城市展开电子车牌试点工作。

从反馈情况看，电子车牌在服务重点营运车辆通行、重大赛事活动交通安保、公交优先通行、停车场等场所便捷出入管理等方面，已取得了较好成效。

最近，天津在电子车牌推广方面的力度明显加大。

天津市交管部门公告称，9月1日起，将对货车通行证管理系统进行升级，没有安装电子车牌的货车，将无法下载通行证。

这意味着9月1日前津牌货车不安装电子车牌就无法上路营运，相当于已经在变相强制车主安装。

如果天津这一举措收到实效，各地有可能会仿效，如此一来，全国电子车牌的推广力度和进度将会超预期，或许在2025年之前就能完成电子车牌的普及目标，这对电子车牌产业而言意味着会提早进入收获期！

 

PART 01

蛋糕大而分食者众

国标制定者具先发优势

我们从电子车牌产业链看，主要是由上游零部件、中游整机设备、下游集成商或解决方案供应商几部分组成。

仅A股上市公司中，就有高新兴、易华录、金溢科技、千方科技、大华股份、沪电股份、远望谷、同方股份、拓日新能、润欣科技、洲明科技、厦门信达、邦讯技术、数码科技、聚飞光电等多家企业。

这么些上市公司中，如何判断哪些最受益呢？

这就要从电子车牌行业的特殊性说起。

电子车牌相当于汽车的“二代”身份证，车牌RFID芯片中会存储与车辆相关的信息，包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色、年审、保险等信息。

这些信息都是车主的个人隐私，一般会加密储存，只有经公安部授权的专用仪器才能识别并且读取数据。

因此，电子车牌产品要被政府采购，首先要通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测，获得认证证书。

另外，电子车牌各项技术标准2017年才制定完成，去年7月开始实施。据了解，不少企业都参与了国标的制定工作。

从一般常识看，能参与行业标准制定的，都是行业内的领头羊，或者是在某些细分领域具有话语权的企业。

通过查询公开信息，高新兴、易华录、千方科技、金溢科技等企业深度参与了机动车电子标识国家标准的起草、论证、测试和试点应用等工作，并拥有自主知识产权的汽车电子标识系列产品。

这其中，高新兴旗下的中兴智联在电子车牌领域占据重要地位，市场份额遥居全国首位。

公司于2010年就开始进行汽车电子标识项目建设，以主要参与方身份参与了国家标准的制定，是标准制定副理事长单位，同时配合公安部交通科学研究所牵头的电子车牌标准制定和研究的工作，并参与了国家标准在深圳、无锡两地试点，是唯一一家同时参加两个试点的公司。

当前，公司RFID产品研发团队已具备RFID读写设备、标签、天线、嵌入式软件、平台数据处理软件、网络管理软件、业务应用软件等领域的产品自主研发实力，以及拥有近400项空口协议、防碰撞算法、信号处理、编码加密等RFID核心专利，在行业处于领先位置。

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从目前试点城市的情况来看，中兴智联占据超过60%的份额，在重庆、银川等城市占据超过80%的市场份额。反映出，公司较早进入电子车牌市场并参与标准制定，具有显著的先发优势。

值得注意的是，中兴智联原为中兴通讯旗下公司，后被高新兴收购。高新兴目前持股60.91%，而中兴通讯仍持有2.73%的股权，因此，中兴通讯也可望随着电子车牌的推广而受益。

此外，易华录作为国内最早进入智能交通管理领域的企业之一，在行业内具有较明显的市场优势。

有报告显示，2016年易华录在城市智能交通领域的市场业绩位居行业第一，市场占有率亦排名第一，并且成为榜单上唯一一家在城市智能交通行业市场收入突破20亿的企业。

公司在智能交通行业深耕细作多年，积累了丰富的渠道和资源，未来，公司一方面可以利用资源优势优先布局电子车牌市场，另一方面，电子车牌业务也将有助于公司拓展智能交通业务市场。

公司汽车电子标识和读写设备是首批通过公安部权威机构检测认证的产品，标志着行业权威对公司在该领域技术及服务能力的充分肯定。公司中标项目在天津全运会期间用户反馈良好。

千方科技作为深耕智慧交通产业多年的老兵，在国内已完成公路、铁路、轨道、航空全产业布局。

城市交通是公司积淀深厚、产业布局完整、协同优势明显的业务板块，公司的智慧感知系列产品累积服务3000余个智慧城市项目，市场份额位居全国前三。

在电子车牌领域，公司研发的机动车电子标识核心产品于2018年1月通过了在黑龙江漠河的极寒测试，2018年8月通过了在新疆吐鲁番的极热测试，后续又以优秀的指标通过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测。

公司曾参与建设新疆哈密机动车电子标识项目，以及江苏无锡、江阴试点项目。同时，先后中标公安部交科所、北京交委等相关试点示范项目，积累了比较丰富的项目建设经验。

至于金溢科技，公司在ETC领域市场份额高居全国第一，也在电子车牌方面积累深厚。

公司作为汽车电子标识国家标准制定的主要参与方，全程参与了标准起草、制定、测试、试点等多项工作，为全国首批汽车电子标识试点城市（无锡、深圳）提供核心设备，不断引领着行业标准制定与技术升级的浪潮。

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