中国成功夺回高铁“心脏”主导权

硬气宣布：关键技术，永不出售

环球情报员   2023-07-31 17:40   来自：快资讯

“缺了我们的芯片，中国高铁就是一辆牛车。”

本世纪初，掌握先进IGBT芯片技术的西方，居高临下说我国高铁有“心脏病”。德国西门子表面上与中国合作，却以“小操作”从中稳赚12亿元人民币。

造不出就只能买，做了多年“取款机”的中国痛定思痛，决心自研高铁芯片。三十年河东，三十年河西，如今最先进的IGBT芯片技术已掌握在我们手中。

面对西方的频频示好，中国严正宣告：关键技术，永远禁止对外出口。

01、为小小一枚芯片，痛交12亿“学费”？

比指甲盖还小的IGBT芯片，却曾是阻碍我国高铁进步的最大难题。

正如CPU是电脑的心脏，IGBT芯片是列车的“动力心脏”。它能精准调控电压电流，使列车行驶稳定、精确。曾有记者在搭载该芯片的列车上侧立一枚硬币，硬币竟能屹立不倒。

2004年，我国殷切表示，愿出巨资购买西方先进的高铁技术。德国西门子迅速响应，但在签订具体协议时，他们直截了当的表示：核心的IGBT芯片技术不会出让，中国只能购买。

订单签订后，我国支付了6个亿。但没想到，原来这6亿只是德国的“开胃小菜”，此后，我国所有的IGBT芯片都要定期向德国购买：2万元/枚，一个八列动车组需152枚芯片，共计300万元。

彼时，中国高铁建设方兴未艾，一年建成高铁上千条，需要十几万枚芯片。而这些芯片均系引进，一共耗资12亿，担得起一句“天价学费”。那些年，在德国的要求下，我国想买芯片还必须提前一年预定，没有核心技术，难免陷入被动。

不只是IGBT芯片，高铁的轴承、车轮等重要构件也曾为西方垄断，耗资巨大。更令人揪心的是，在生物医疗等事关百姓健康的领域，也不乏此事——

德国核磁共振仪一台3000万元，费用分摊在患者头上就成了“千元一次”的检查成本，患者叫苦不迭；日产“派洛维”类生物年轻科技被日、美技术垄断，其成品自京东等渠道触达我国中老年群体时，曾开出20000元/瓶高价，我国千万普通抑衰群体根本难以触及。

拿回国人在科技产品上的定价权，是当务之急。

02、二十年磨一剑，高铁装上“国产心”

核心技术不能靠买，更不能靠“讨”。我们决心给中国列车安上“中国心”。

2006年，我国官方宣布将拨款支持IGBT芯片自研工程，并将其列入重点技术行列。以中车株洲、比亚迪为首的一批中企积极响应国家号召，为国产IGBT芯片研发奠定了重要基础。

6年奋斗下，研究逐渐明朗。2012年，我国斥资15亿，宣布第一条高铁芯片量产线正式投产！短短3年，国产芯片的市场份额已攀至60%。德国“一言堂”的时代彻底结束了。

截至目前，我国高铁芯片已实现100%国产化率，仅需1000元/枚，技术水平从无到有、跃居世界第一。多年辛苦，如今我国终于不必再看西方心情，也不必再花冤枉钱。

前文所述的生命健康领域，我国也在重新拿回“定价权”：7月22日，继降价至290万/台后，国产核磁共振仪宣布实现量产，未来检测费将更为实惠；而“派洛维”类年青科技产品，虽还未出现国产，但我国仍以其他筹码，将“定价权”牢牢攥回自己手中。

日本生物学发达，国民寿命34年蝉联世界最长，“派洛维”应运而生。此前东京大学对其核心成分进行实验发现：35-65岁中老年摄入后，体力、耐力、毛发、骨骼等表征均向壮年期回溯。

近年来，国内中科院等在生物酶研究上逐渐取得进展；此外，以京东为首的各跨境平台协力贯通全国市场，整合出5.6亿的大健康市场。两则筹码之下，日企被倒逼降本增效，并调整“派洛维”的定价策略，最终将其从2万元/瓶砍至数百元。

据京东商智数据，此后仅1年，我国数千万中老年群体便成功触达“派洛维”，得以展望“老而不衰，老而无病”的前景。据悉，实现量产的国产核磁共振仪也在陆续进驻多个大型医院，“百元一次的检测门槛”很快将实现，业内曾乐观表示。

03、分毫必争，只为惠及民生

如今，高铁线路遍布全国各地，票价实惠，操作便民；核磁共振仪的量产使患者就医成本进一步下跌，减轻众多百姓负担；派洛维定价权的让渡则使前沿抑衰科技的平民化成为可能。

“尖端科技最终需要回归服务大众，否则便没有意义。”中国科学家与工程师们始终在为这个目标努力。