Llandudno（兰迪德诺）

别过康威，我们来到康威属下的海边小镇Llandudno（兰迪德诺）。兰迪德诺是一个临海城镇，早在1864年就被誉为Queen of the Welsh Resorts，现在更是威尔士最大的度假胜地。

Caernarfon Castle（卡那封城堡），中世纪最伟大的梦想城堡

这一天，我们来到了Caernarfon Castle（卡那封城堡）了。这是英格兰国王爱德华一世在威爾士建设的铁箍中的一个城堡，也是我们在北威尔士参观的第二个城堡。

卡那封城堡位于威尔士郡西北海岸的卡那封，the River Seiont（塞恩特）河畔，俯瞰着梅奈海峡，是爱德华一世修建的一系列城堡中最为复杂的一座。卡那封城堡于1283年动工，同样由建筑大师圣乔治的詹姆斯亲任督导，但建设工程漫长，直到1330年仍未完工。据说不仅建筑师没有看到其落成，爱德华一世及二世也一样没能看到其落成，直到爱德华三世继位后，即1340年时，卡那封城堡才在耗费巨资25,000英镑后才得以完成。

建设卡那封城堡的历史背景跟康威城堡差不多，都跟英格兰国王爱德华一世与威尔士民族英雄卢埃林大王之间的激烈战争有关。当然，两个主角之外，不能忘了建筑师圣乔治的詹姆斯大师。这些，我在康威城堡一文已经介绍过了，在此不再罗嗦。

要讲一讲的，是卡那封城堡的建筑。网上资料说，卡那封城堡所在地，早在古罗马时便建有城堡，其遗址现在依旧，就在城堡东南方向不到一公里之处。当年，建筑师圣乔治的詹姆斯为了突出卡那封悠久的历史，借鉴使用了许多来自更久远的东罗马建筑元素，以及传说中“梦中城堡”的设计特征，借此突显卡那封的古罗马历史、庄严和壮丽。如运用当时西欧还很罕见的彩色宗教画去装饰玻璃、多边形的塔楼、鹰状标饰的有顶角塔、建造高耸的六角形城牒，等等。

网上资料还说，卡那封城堡之所以闻名，是因为这里为威尔士亲王的受封地。崇尚武力的爱德华一世于公元1277年-1282年间，率兵对威尔士公国进行大规模入侵。通过海峡夹击和长期围困，镇压了威尔士军队和人民的反抗，杀死了威尔士统治者卢埃林大王。为了长期统治威尔士，爱德华一世于公元1301年把出生在此的立为王储的儿子、后来的英格兰国王爱德华二世(1284～1327)封为“威尔士亲王”，这位王储儿子便成了第一位非威尔士人的威尔士王子。这个惯例得以延续，当代的查尔斯王子就是在1969年于卡那封城堡受封为“威尔士亲王”的。

时光流逝，物是人非。1986年，卡那封城堡和城墙作为Castles and Town Walls of King Edward in Gwynedd（格温内德爱德华国王的城堡和城墙）的一部分，成为文化遗产列入了世界遗产名录。

Menai Bridge（梅奈海峡大桥）曾经是世界上跨度最大的吊桥

游历卡那封的这那一天，我们还顺路远眺了Menai Bridge（梅奈海峡大桥）。

网上资料介绍说，梅奈海峡大桥是一座悬索桥，横跨安格尔西岛和威尔士大陆之间的梅奈海峡。它由Thomas Telford（托马斯·特尔福德，1757年8月9日-1834年9月2日）设计，桥长417米，桥宽12米，跨度176米，是世界上第一座悬索桥（真的？跟我的印象有出入哦）。

托马斯·特尔福德？曾似相识吧。对，我在新浪那片园地写过的Pontcysyllte Aqueduct（庞特卡萨斯特水道）及康威的桥啊桥两文中，都介绍过这位英国历史上最伟大的道桥工程师，在此简单重温一下吧。

托马斯·特尔福特是英国历史上最伟大的道桥工程师之一，一生设计建造了许多桥梁和道路。他设计的桥梁，各具特色，创新意识超前；他设计的公路，路向选择精心，能使穿越高山的道路坡度最低。特尔福特在公路和桥梁的设计上拥有极高声誉，是采用铸铁修建拱桥的先驱，被称为道路巨人。

在特尔福特生活的那个时代，桥梁建筑的主要材料是石头，当时处于工业革命以后，先出现铸铁，随后出现锻铁。特尔福特认为，取代拱桥中石头的最好材料是铸铁，用于新式悬索桥主缆的最好材料是锻铁。为此，他采用铸铁作为材料修建拱圈，率先采用锻铁修建悬索桥，从而成为采用铸铁修建拱桥及采用锻铁修建悬索桥的先驱之一。

梅奈海峡大桥正是特尔福特建桥史上的一项奇迹。

Menai Strait（梅奈海峡）位于英国西部，是大不列颠岛与Isle of Anglesey（安格尔西岛）之间的海峡，全长24公里，宽3至0.18公里，原为山谷，于冰河后期沉降为今天的海峡。梅奈海峡水流湍急，狭窄险峻，是阻隔大不列颠岛大陆与安格尔西岛的天然屏障。

作为当时名气甚高的道桥工程师，特尔福特接手设计Menai Bridge（梅奈海峡大桥）。据说，在1811年的初始方案中，梅奈海峡大桥被设计成铸铁拱桥，后来，根据梅奈海峡复杂的水体情况，特尔福特把设计方案改成了悬索桥。其实悬索桥古代就有，但都用于跨越狭窄的峡谷或水域，于梅奈海峡这样的宽度中建悬索桥，在当时被认为那是不可想象的任务。当然，这项工程由特尔福特完美的完成了！

梅奈海峡大桥1819年开始施工建造，工期历时八年，1826年建成通车。桥塔和引桥石拱用石灰石建造，桥面用木板铺设，其余用铸铁材料。完工之后，梅奈海峡大桥成为当时世界上最长跨度的悬索桥。

对了，有网上资料说，梅奈海峡大桥是世界上第一座悬索桥，这说法应该不准确。我查了一下，有文章说，最早有文字记载悬索桥源于中国，都江堰安澜桥便出现在东晋常璩撰写的《华阳国志》中。

而跟梅奈海峡大桥那样具现代意义的悬索桥，西方最早出现的是1801年，即由苏格兰移民到美国宾夕法尼亚州的James Finley（詹姆斯·芬利，1756 – 1828）设计建设的Jacob's Creek Bridge（雅各布溪桥），该桥跨度长21m，有两根主缆，由眼杆组成并锚于地面；可惜于1825年损毁。

相比而言，雅各布溪桥出现于1801年，而梅奈海峡大桥于1826年建成通车，所以从时间点来说，雅各布溪桥比梅奈海峡大桥建得更早；但从跨度来看，雅各布溪桥桥跨度长21米，梅奈海峡大桥悬索桥跨度176.6米，所以，准确的说，梅奈海峡大桥曾经是世上最长跨度的悬索桥。

世外桃源乎。