中国电动车品牌系列分析文献：

    品牌决定命运之一：新日，电动车行业大哥真的累了吗？

   在经过多年的渠道战、价格战、终端战后，电动车行业的竞争将走向何方？行业人士是否在乱局中迷惑呢？

但是，电动车行业巨大的市场需求，仍然是一个充满商机的行业，目前中国电动车市场年需求量达到2500万辆，行业规模接近10000亿，从业人来近100万人，同时有近100名明星代言电动车，全国100多家视台天天在播放电动车广告。巨大的行业，必将引发行业整合后的大厮杀，痛苦已在行业内漫延。不管你是否感知，2011年，中国电动车行业进入了品牌时代，没有品牌力支撑的企业，日子将会一步步暗淡。

因此，从未来发展趋势来看，品牌最终决定电动企业的运命。为了提升电动车行业的整体品牌能力，本人对行业5家典型企业的品牌进行了透视与解析，仅作为行业人士交流。

新日，电动车大哥真的累了吗？

新日，想当年，以成龙带头大哥之躯，挥撒英武之姿。以大思想、大气魄、大手笔的方式运作，一举在2007年成为中国电动车第一品牌，做上了行业大哥。

从做上大哥后一直感觉很好，但他知道，这个位置不容易做实，他也明白打江山容易，守江山难。于是开始新一轮战略行为：在营销传播上转向以公益为主题的操作思路，以行业大哥的气魄与手段驱动市场。于是出手世博、奥运会，后来，大家都知道新日是多么的负责人，新日是多么的有爱心。于是，消费者去他的门店里买车，发现价格老贵，后来，他们的一些人开始怀疑那些新日奉献爱心的钱，是要买车的人来支付的。

其实，从品牌运作的角度来看，其电动车行业的目标人群并非是关注公益类的高端人群，其传播效果大大弱化。另外，对于新日来说，并不缺乏知名度，也不缺乏美誉度，那他到底缺乏什么，为什么用户不买帐呢？

新日的这一系列举动，在电动车行业来说，是十分令人尊敬且宏伟的传播行为，他就是要告诉大家，新日是电动车的大哥。但，做大哥，你能给大家什么呢？是好产品，是好价格，还是好服务？

而现在，新日仅仅在两年不到时间，把老大的地位让给了对手，与现在的老大差距估计已经让新日人有些害怕了，而且这个位置并没有座实。如果新日还不立即对品牌定位进行调整，其传播与目标市场还不进行深度对接，其市场地位还有向下的可能。

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