国家发展和改革委员会5月31日宣布，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高400元。

　　端午节前夕的5月27日，国家发改委才郑重辟谣澄清说：“成品油价格近期不会上调。”短短4天之后，成品油价格就应声而涨。老百姓尤其是广大车主由此而生的抱怨可想而知。

　　然而，与普通消费者的“油价过高”态度不同的，还有另一种抱怨：“（此次油价上调）并没有调整到位。”而此前中石化、中石油两巨头更是放出话来：“如果6月份不调价，两大公司炼油板块将出现每吨300元左右的亏损。”

　　不难看出，此次成品油价格上调，作为实施者的国家发改委可谓“两头不讨好”——一面是消费者不满油价上调特别是突然上调，认为其“说话不算数”；而另一面，石油企业同样对此腹诽不已：既嫌油价涨晚了，又嫌油价涨少了。

　　一次调价，相关的三方似乎均不得利，如此尴尬的局面无疑再次生动地证明：目前我国并非完全市场化的成品油价格形成机制，已经远远滞后于现实的社会发展需要，是到了以充分的市场化机制消弭油价纷争的时候了。

　　所谓的“充分市场化”，在我看来，至少应包含以下两个缺一不可、互为支撑的方面：其一，将油价的涨跌、变动主要交给市场来支配，即使政府觉得有干预油价的必要，也应在尊重市场规律的基础上间接而为，比如通过增减石油储备的方式来调节市场。

　　其二，或许也是更为关键和重要的一方面是：去“垄断化”，在一个缺乏乃至排斥竞争的行业中，公平、合理的价格实际上是并不存在的——任何商品的合理价格及其所包含的合理利润，从来都是在开放的市场环境下不同市场主体之间充分竞争的结果。

　　所以，无论是从遵从市场规律，还是尊重民意，以及避免替垄断者背黑锅——将自己从“两头不讨好”的尴尬被动处境中解脱出来的角度考虑，尽快去推动成品油价格机制的完全充分市场化，都应该成为政府的一项必要、明智之举。