作为一个普通市民，就我的感觉来说，有关上海“两个中心”建设的讨论中，谈的更多的是国际金融中心建设。这个很正常，陆家嘴、外滩和股市就在我们身边，而洋山港、上海港却离市区有一段距离。金融业对市民生活的直接影响，确实已经超越了航运业。
    不过，市民的感觉并不应该过多影响到政策上对“两个中心”的支持力度。上海既要打造金融资源集聚区，也要大力发展对外贸易，加强国际海运服务的综合实力。中央对此已经给予了明确规划和指导，上海及有关部门理应协调落实。
    在国际金融中心建设上，我们知道，金融中心城市大致分为三类：以纽约、伦敦等代表的全方面开放的全球性中心；以东京为代表的集聚全球资源为本国服务的国际金融中心；集聚本国资源为本国服务的次级国际金融中心。上海作为中国的经济中心城市，历史上一直是东亚的区域经济中心，有底气也有责任在新世纪，努力成为服务全球和本国发展的国际金融中心之一。
    但是，目前上海更多的还只是第三类的金融中心城市，虽然近年来在向第二类金融中心转变。可要集聚全世界范围的资金资源，特别是通晓各主要国际商务语言的人才资源，升级成为第一类的金融城市，还需进一步的制度建设和对外开放。
    就此而言，我的感觉是，上海要于2020年左右在国际金融中心建设上取得实际成效，非常需要政策现行和加强工作力度：一个是加大力度吸引外国资本或企业来沪发行以人民币计价的股票，股市里面国际资金多了、海外炒家多了，自然更热闹了。当然，相关的规范和监管措施一定要及时跟上。另一个就是应当积极在东亚区域内实行人民币的准自由流通，人民币适用范围更广泛和便利了，上海国际金融中心建设所依托的资本实力也就更能让人信服和喜爱了。    
    而国际航运中心建设上，众所周知，上海的全球航运资源配置能力还有很多薄弱环节，在航运信息业、航运人、全球航运业营运操作中心发展上，还急需进一步加强和完善。特别是在以邮轮产业带动旅游休闲文化产业发展，以及如何延伸航运产业服务链上，令人充满期待。
    同时，如何整合区域内资源，提高核心竞争力，协调长三角、长江流域各港口关系，形成优势互补的格局，也值得慎重对待。在此，建议上海航运业要积极转变发展方式，从原来单一注重货物量竞争上转移到重点发展现代服务业，将航运服务做强做大；积极发挥洋山深水港区的独特作用，在综合试验区内吸引更多的中外班轮公司和国际物流巨头进驻。