所以，提及“磁悬浮”大可不必杯弓蛇影，根据国家环保总局对上海磁浮示范线环保验收的结论，磁浮列车的电磁场强度低于国家有关标准。况且“磁悬浮”线路优化后本着“尽可能利用交通走廊”的原则，原有交通走廊外围本就建有相当的安全防护措施，22.5米外大可高枕无忧。

　　有关“磁悬浮”噪声问题，据相关专家解释：磁浮列车与轨道无接触运行，避免了铁路、地铁、轻轨等交通工具轮、轨摩擦产生的机械噪声。在同等车速条件下，磁浮列车的噪声主要产生于高速运动时车体与空气的摩擦，低于轮轨列车的噪声。根据市环境科学研究院完成的环境影响报告书的结论，在实施相应环保措施后，单侧轨道中心线外侧22．5m处的声环境质量可以保持现状或有所好转。环保部门也给与了充分的考虑，为改善铁路噪声对沿线敏感目标的影响，将在铁路和敏感目标之间安装声屏障。同时建设部门将优化轨道梁断面形状，使噪声能量更集中指向地面，进一步减小对两侧区域的影响。

　　至于人们对于磁浮列车的脱轨隐忧实则大可不必，磁浮列车和轨道的关系与传统的轮轨铁路系统不同。磁浮列车环抱在轨道上，系统具有保证列车不会冲出轨道的控制能力，并且已通过国内外独立的第三方安全评估机构的安全论证。磁浮列车不存在脱轨的危险。

　　磁浮列车将是对市内既有轨道交通网络的补充，若建成将进一步提升城市综合交通体系的功能，而周边地区房价的涨跌目前定论尚早，君不见几年前“地铁概念”不是被房地产商好好地炒作了一把吗？