昨天才刚写完水星逆行的事件之后

还庆幸这次没听到什么大事件，不过没多久就听到BBC报导法国航空一架从巴西里约热内卢起飞的AF447班机在大西洋上空失去联络截至目前为止没有任何的消息，同时大家认为生还的希望相当渺茫。特殊的是这个事件到现在都还没有发现任何踪影，可以说是行踪成谜。（法新社的消息说刚发现疑似的金属碎片但还不能证实）

有人说不是水逆结束了吗？

不！如果大家很认真的看我的blog就知道我认为水逆的开始与结束的前后几天的Stationary 状态才是最常发生状况的，上次我被困在香港也是Stationary的状态。

不过如果光是怪在水逆头上就结束了对占星的认识似乎有点可惜，有兴趣的同学可以从多方面下手，许多人知到事件占星看事发当时的星盘，例如以前的占星家就常说铁达尼号起程的时刻很不漂亮，水土合相在九宫合北交同时卡上了不少不太漂亮的恒星。法航AF447 的太阳也卡在具有火星特质的恒星ALDEBARAN上头。当然你很快就会注意到，冥王星距离上升只有两度，天王星也紧密的合着天底，正在Stationary的水星则四分凯龙海王木星。海王星带来许多谜题。

同时我喜欢研究日蚀月蚀，我立即打一张巴西今年二月的日蚀图，日蚀当天土星整好在巴西的九宫头上。不要小看土星在这里所扮演的角色他可是影响日蚀当中的守护星。

接着我们可以看看是发这天或是是发这天前后的新月和满月与日蚀图的对照，如果你这么做你就会发现，起飞的星盘，月亮正好触发了日月蚀的的土星，火星则正开始四分日蚀图的木星日月北交。这些都提醒我们世俗占星学的奥妙之处。