我生活在武汉这座城市半个世纪，在上世纪八九十年代，曾骑过一辆长辈赠予的老旧自行车，作为谋生代步工具，日复一日枯燥的在厂与家之间穿梭。从繁华的汉口中心一直向城西到郊外菜地，路面破烂不堪，颠簸难奈，人车混行，骑行如战斗。特别是遇到雨天，擦身而过的汽车蛮横的溅起一身污水，我发誓要成为由车一族。
      把骑自行车当成运动，应该没有多少年。2007年才有了一辆上档次的自行车，20寸KA型铝合金六速折叠车，美国大行品牌，花了两个月的工资。这辆车随我到深圳、珠海、苏州、宁津、青岛等城市，基本是我和妻子共用，妻子骑车上下班，我只是休息时才骑车带着妻子逛街。
      从骑行中感到乐趣是在苏州。工作在苏州工业园区，宽敞而整洁的自行车道，洁净而清新的空气，静雅而迥异的环境，堪称全国最好的城市休闲骑行地。双休我也在车轮上感受古老苏州风韵。
      后来去了山东，我才有了属于自己的专属运动山地车，每周休息就和妻子计划骑行一座县城，或去一个旅游景点，因此有了日骑百里的记录，甚至几次跨越两省，从山东骑到河北。
      两年前回到家乡武汉，常在居住附近的东西湖片骑行。今年以来，因为第二次有了汽车，骑行的机会不是很多，更没有一次像样的超过100公里的长途骑行。主要还是武汉雾霾的日子越来越多，在污染中骑行不利健康；骑行环境太差，到处坑洼，围棚挡道，令骑行成为两难选择。

      今年5月的一个周六，妻子说在网上给我买了一辆二手车，约好要去武昌广埠屯提车。我们从金银湖出发，转乘公交车到武汉大学，还带上了大行折叠车，这样可以一起骑行返程。出让车的是一位将出国留学的武汉大学学生，小伙子会读书，但不懂机械，外表成色全新的自行车，交给我试骑了一圈，状态有点糟。车把动作不畅，后刹车不灵，座椅放在最低的位置，腿都没法伸展开，比我要高十公分的个头，不知小伙子是怎么在骑车？我甚至动了恻隐之心，这车是他本人的吗？小伙子很诚实的拿出购车票据，购车价830多元，购车时间还不到两个月。

      办完手续，已经是黄昏时分。虽然骑上车很别扭，但也只能选择骑回家了。线路选择了武昌武珞路，过长江一桥、上汉阳大道、过古田汉江桥，回汉口金银湖。于是有了第一次真正意义上的跨越三镇骑行。
    从武昌到汉阳一路顺利，尤其司门口蛇山下的绿道，感觉非常棒，停下来用手机拍照留念。长江大桥上游人如织，自行车异常难行，但可以推行看风景，也是不错的感觉。之所以没有选择距离较近的汉水桥过汉口，而决定走新建的古田桥，是为了看看被媒体赞誉为“武汉最美大桥”。但是因为该桥标志不明晰，走过三环线才知已经错过了，又折返回到汉阳琴台大道，沿着匝道骑上古田桥头，已经夜色降临，还是冒险在最好角度拍了照。由于道宽车少，我们直接骑行在机动车边道上，过了桥就是古田二路，顺着金银湖路就回家了。

    这一路骑下来，总里程应该超过30公里。我也一直想用骑行的方式，感受武汉三镇的绿道建设。武汉市从政府层面提出绿色出行，全市的绿道建设已达数百公里，自行车绿色出行已成国策加以提倡，可以见到城区专为自行车设置的绿道、桥梁、隧道，停车设施，为骑车人提供了最大便利，市民中已形成一个健康、积极的骑车人文环境。我愿意以自己切身体验来唤醒更多市民加入骑行队伍，唤醒人们运动健康，让骑行的气场大于驾车的气场。什么时候，我生活的武汉，自行车成为这座城市的靓丽符号，那真是武汉的光荣与自豪！。