疑问长江第一隧道？

    春节从苏州回武汉。离开家乡一年多，自然关心城市建设。长江第一隧就建在家门口的大智路，这是一个超过百年的老街，曾是法俄租界的地盘。老汉口火车站搬走前，这里差不多24小时都人声鼎沸，今天终于变成了长江隧道的进出口。

    沿着新铺的柏油路面走向隧道口，这是我所见的最不起眼的出入口，与媒体所称“蛟龙入江”的气势和“丰碑建筑”的渲染大相径庭，全然没有“美我武汉”的感觉。

    隧道从大智路口进入地下，而地面的中山大道、天津路、北京路还是狼藉一片的工地，与之配套的立交可能还在襁褓中，恐怕不能说是“令人瞩目的速度”吧。对此我对长江隧道有如下的疑问。

    一、何必争虚名？本来只算完成了隧道穿江主题工程，其他配套还是半拉子，等于是缺陷交付，就急着要与上海、南京争“万里长江第一隧”。是乎满足了官员能炫耀“全国第一”的面子，这恰好应验了武汉人的浮躁性格。就如同过去的“武汉产品”、“武汉企业”、“武汉经验”……昙花一现。还是扎扎实实做百年品牌，自然有好口碑。

    二、设计保守还是先进？长江隧道是圆武汉人千年梦想。是的，单从技术讲，创了多少第一，但老百姓就讲直观，动这么大工程，为什么只搞四车道，只是为了短时与老城区交通状况相匹配？难道这里的道路状况五十年不变？若有改造拓宽，岂不是隧道又成新的瓶颈。为什么设计不考虑超前性？

    三、相比独树湖隧道。我因为工作在苏州，自然要拿位于苏州工业园区的独树湖隧道相比。独树湖隧道，长3.46公里，限速80公里，双向6车道，14个月全面建成（包括一座2公里跨湖高架桥），寿命100年，工程投资27亿。国内城市最长的湖底隧道。

    长江隧道，长3630米，设计车速50公里，双向4车道，49个月建成（许多配套设施待建），寿命100年，工程投资20.5亿。

    四、细节何以粗糙？因为体验了独树湖隧道的气势、美感、灵动，装饰的精致，长江隧道的细节就显粗糙了。根本称不上桥文化的延伸，也续写不了武汉长江大桥的辉煌与传奇。与举世震惊的长江大桥建设工程不可同日而语！