短短二三十年，中国就从“自行车王国”变成“汽车王国”，即使是惠州这样的“三线城市”也不例外。每次去律师事务所，我往往是第一个赶到办公室——一方面是七点半前送孩子上学，另一方面也是因为科融创业大厦“停车难”。

惠州等城市这些年机动车倍增，但停车位却没有相应增加。依靠街边停车位、商场停车位，显然不能满足停车需求。因此，应当在商业区、行政服务区兴建收费停车场，满足日益扩大的停车需求。车站等交通枢纽附近、派出所等国家机关附近、大型商场等商业网点附近、商业写字楼附近都可以兴建大型停车场特别是立体停车场——地下四层、地面六层，每层不少于300个停车位。

收费停车场可以考虑1小时内免费，超过1小时不足4小时收费5元，以后每增加3小时增加收费5元，“封顶”价格为每天30元，超过24小时重新计费。一方面可以加速停车场停车流转速度，另一方面也使得那些“霸占停车位”的车主感受到压力。对于“僵尸车”即停车超过30日且不向车辆登记部门申报的车辆，则一律交给有关部门强制回收报废。

这种方式可以在各大“堵城”推广，一方面缓解了城市停车压力，另一方面增加了停车收费收入，值得思考。