周二去无锡出差，惠州没有直飞无锡的航班，只能从广州机场起飞。珠三角地区有广州、深圳、佛山、珠海、惠州等机场，密集程度全国罕见。其实珠三角地区有广州机场、深圳机场足矣，最多可以加上中山机场，则可以覆盖整个大珠三角地区。珠海机场太偏，佛山机场考广州太近，惠州机场离深圳不远，完全可以合并使用。然后通过城际轨道交通，将珠三角地区各城市与广州、深圳等地连接起来。

一号城轨，云浮-肇庆-佛山-广州-东莞-惠州-汕尾；

二号城轨，河源-惠州-深圳-香港

三号城轨，肇庆-江门-中山-珠海-澳门

四号城轨，清远-广州-中山-珠海-澳门

城际轨道交通将所在城市的机场、港口、火车站、高铁站、长途汽车站、大学城、商业步行街、主要居民区连为一体，从而便利居民出行。如果惠州有城际轨道交通直达广州场与深圳机场，何必要在惠州开设机场航班？这些城际轨道交通不仅可以方便出行，而且将整个“大珠三角地区”融为一体。

当年南海、顺德与中山、东莞并驾齐驱名曰“广东四小虎”，但南海、顺德并入佛山后很快失去往日的光芒。中山、东莞“省直管”，南海、顺德却多了一个“婆婆”，这也说明“省管市”、“市管镇”更有利于充分调动地方积极性。因此，广东省有必要将南海、顺德、三水、番禺、增城、花都、从化等地改为“省直管”，从而恢复这些城市的发展元气。

此外，东莞“市管镇”比较有利于调动各乡镇的积极性，乡镇从正科级升格为副处级，其发展明显比其他城市发展更有利。东莞面积2512平方公里，深圳面积1997平方公里，中山面积1784平方公里，珠海面积1701平方公里，既然东莞、中山可以“市管镇”省去区级单位，那么面积与之相差不大甚至更小的深圳、珠海等地完全可以实行“市管镇”。如果加上南海、顺德、三水、番禺、增城、花都、从化等“市管城市”，则珠三角的发展更具有纵深推动力。