中国主要人口与经济集中在东部地区，其实10条高速铁路足矣。我并不赞同中国雄心勃勃的高速公路计划，对高速铁路更感兴趣。毕竟，铁路运输量是公路的N倍，还不存在“堵车”。只要高速铁路的列车时速都固定在300公里或者400公里，这“调度”很简单。

1、京黑高铁

北京经天津、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨到黑河，沟通华北与东北。至于沈阳到大连，完全可以通过“省内高速铁路”完成。

2、京沪高铁

北京经沧州、济南、徐州、南京到上海，沟通政治中心北京与经济中心上海。

3、京港高铁

北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳到香港。中部省会城市南北走向被一网打尽。北京到香港，也就几个小时车程。

4、京兰高铁

北京经张家口、乌兰察布、呼和浩特、银川、兰州。华北与西北连为一体，而且是人口密集区。

5、沪川高铁

上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都。华东地区与西南地区连为一体，与长江航线互补。

6、沪滇高铁

上海经杭州、南昌、长沙、贵阳到昆明。云贵地区与沪杭地区连为一体，与沪川高铁互补。

7、蒙鲁高铁

二连浩特经乌兰察布、大同、太原、石家庄、济南到青岛。蒙鲁高铁将塞外与胶东连接在一起，可以补充京兰高铁。

8、宁滇高铁

银川经西安、成都到昆明，将西北与西南连在一起，完善西北高速铁路网络。

9、滇浙高铁

昆明经南宁、广州、汕头、厦门、福州到宁波、杭州，既是将西南与东南连在一起贯通华南，也是完善南部高速铁路网。

10、西海高铁

西宁经兰州、西安、洛阳、郑州、开封、徐州到连云港。西海高铁如同京港高铁，将中部省会城市连为一体，增加了西部货物东运出海的便捷。