惠河高速连接着珠三角地区的广州（广河高速）、深圳（博深高速、惠盐高速）、东莞（惠莞高速）、惠州和粤北的河源（惠河高速）、梅州（梅河高速）甚至延伸到江西南昌（粤赣高速），这样的咽喉要道，设计施工竟然是限速100公里双向4车道，这仅仅是“珠三角”地区普通省道的水平，一旦发生交通事故焉能不堵车？既然高速公路上发生交通事故属于必然发生的紧急情况，显然设计施工部门就应该充分考虑到这种情况发生后如何救济，而不是“偷工减料”拿“封闭型省道”的服务质量当做“高速公路”忽悠民众骗取“高速通行费”。惠河高速这种明明是“封闭型省道”却按照“高速公路”标准向车主收取服务费用，说轻一点是“设计缺陷”问题，说重一点是建设服务部门“商业诈骗”问题。

   高速公路应该是双向8车道且快车道“不限速”，这样才有一定的理由向车主要求高昂的“通行费”。问题是国内的所谓“高速公路”一方面不能提供高质量的同行服务，另一方面却不论是“八车道”、“六车道”还是“四车道”都是统一标准收费，还不允许“消费者”讨价还价，这与强买强卖的奸商有何区别？政府用人民的税费修建“高速公路”（外商投资的除外），人民驾车通行需要再度付费，高速公路管理公司仅仅提供少量服务服务能坐地收钱，无论是“谁投资谁收益”的民商法原则还是“买卖公平”的市场原则，都被肆意践踏，显然是权力寻租的典型恶例。

   此外，高速公路管理公司向车主出售高速公路通行权向车主收取服务费，那么就应该保证高速公路“有效同行”，否则就是提供“质次价高”的不合格服务，根据交易原则显然应当向车主赔偿。鉴于高速公路管理公司提供的是“有偿服务”，高速公路管理公司根据《合同法》相关规定应当承担“无过错责任”，即只要妨碍了车主正常通行，就应该赔偿车主时间损耗等经济损失。问题是天朝的高速公路管理公司却是不承担任何责任的特殊公司，“国有企业”身份成了“免责金牌”。