守护流动的文化长廊，续写千年的精彩故事。

4月27日，天空晴朗、阳光明媚，大地翠绿、万物生机。我乘车来到景县，开启了2020年我的第一次大运河文化之旅行动。我要继续行走大运河，欣赏大运河，研究大运河，续写大运河文化新篇章。

在县城简单吃过午饭，按照事先计划，下午1点半，驱车离开县城，带着中午的困乏，直接奔赴安陵镇，走近大运河，我将沿着大运河左（西）岸逆流而上，寻访拍摄沿河地貌及村庄，了解更多人文故事。

从县城到安陵镇，一条县级公路相连接，宽阔的油面，稀少的车辆，11公里的路程，20分钟就到达。驶过安陵镇，来到运河岸，涌动在心中的大运河情感终于得到释怀，而映入眼帘的安陵桥建设施工情景却又让人担心忧虑。

安陵桥，作为大运河衡水段上的一座普通桥梁，却有着特殊的地标意义和重要的交通作用。它历经沧桑，拆修又建，几移桥位，反复多次，承载着太多的文化印记，见证了运河的兴衰和荣辱历史。如今现有的安陵桥遗址，已成为大运河衡水段中7处现留存大运河水利工程遗存和其他相关遗存之一，在大运河河北段中也占有着重要地位，相关文献资料里都有专门的文字记载。作为交通人，我更是情有独钟。

安陵桥，位于南运河左岸景县安陵镇东，东西横跨南运河，原为青砖桥台、木质桥体。该桥是1938年日本帝国主义为军事侵略和经济掠夺而修建的9孔、孔径5米的简支木桥，全桥长48.6米。新中国成立后一直沿用。到上世纪六十年代，该桥因年久失修坍塌。自1965年10月，衡水专署交通局在原桥址向北挪了一桥位后，修建了一座10孔、孔径5米的简支木桥，桥面净宽6米，桥长63.5米。到1981年5月，衡水地区交通局又在现有原桥位向南挪100米处，改造修建了一座钢筋混凝土永久性桥梁。桥结构为4孔、孔径16米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0.75米，桥长68.04米。

自此，安陵桥的建成通车开启了景县交通事业发展的新纪元，连接起景县与吴桥县，迎来了最繁忙的年代，成为X906上的一座重要桥梁，为当地经济社会发展做出了积极贡献。但经过近40年的负重承载，加之年久失修，安陵桥日渐成为危桥，亟待改造修复。2019年9月安陵桥改造工程终于启动。

去年9月份的开工之时，我就赶到这里，对新桥的建设方案有所了解，“拆除旧桥，在原桥址新建一座3×25米预应力混凝土连续小箱梁桥，桥面宽度12米两侧各0.5米防撞护栏，桥梁全宽13米桥梁下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长81米。施工单位为衡水路桥工程有限公司”。接下来的日子里，我一直关注着桥梁的建设进度，盼切着早日建成通车。

半年多的时间都已过去了，如今来到这里，眼前的一切仍使人失望，进展太迟缓，往来多有不便。干涸的河道，裸露的河坡，简易的辅道，到处是尘土飞扬。主河道中两排预制好的钻孔灌注桩桥墩与河道两岸边的灌注桩结构桥台已施工完成，整个桥梁的下部工程也算基本完工，接下来就是桥面梁结构的吊装与铺设的上部工程了。此时，几个施工人员正站立在桥柱横梁上处理着锚块模板。这里看不到热火朝天的施工场景。至于梁板，都在另一个地方的预制厂里预制完成，等候运输吊装就是了。期待早日建成，“天堑变通途”！

我走进干涸的河道，注目遍布狼藉的河床，端详“摇摇欲坠”的安陵桥遗址，我感慨万千。这里曾有“安陵渔唱”“晚秋停泊”的盛景，更是驿镇重地、商贸古镇，古迹林立、传说无数，底蕴丰厚。安陵，承载的景县及大运河文化历史太多了！景县人民为何不在当下大力推进全域旅游与乡村振兴中统筹协调，搞好安陵镇及华家口运河联片开发呢？当下我们建设施工的这安陵桥标准也太低了，因为在大运河文化带建设中仅考虑交通通行，真的已经太不够了。

                2020年5月1日