目前，旅游服务业使用GDS的进行分销主要有两种方式（如下图）：

　　（1）供应商-GDS-旅行社-消费者　　根据数据显示，全球80%的飞机票，50%的租车和35%的酒店预订都是通过这种方式预订的。（不知道是什么时候的数据？）

　　（2）供应商-GDS-Internet-消费者　　通过这种方式消费者可以直接从GDS进行预订，这就大大降低了供应商的分销成本，而电子客票的广泛应用使这种方式更具有吸引力。 同时，供应商可以直接获得消费者信息，建立消费者数据库，为调查分析市场，开发新的产品，开展促销活动提供准确的数据。

ICS：Inventory Control System .航空库存控制系统(因特网互联系统)；ICS主要用于航班控制，直销也是工作之一；Sabre于1964年最早启用这样的系统，实现了预订流程的自动化；

20世纪70年代早期，意识到代理人能够通过自动化预订提高生产率，进而拓展航空公司的销售范围，增强航空公司的营销能力，Sabre和Apollo首先将其内部订座系统外部化用于代理人。自此，ICS转变为CRS（Computer Reservation System），GDS的发展进入了第二个重要阶段。

GDS实质上是CRS在分销广度、分销深度、信息质量及分销形式等方面的一次飞跃。从分销广度来看，GDS能够在世界范围内，提供交通、住宿、餐饮、娱乐以及支付等"一站式"旅行分销服务；从分销深度来看，GDS给旅客提供专业的旅行建议，给供应商提供信息管理咨询服务，这些增值服务为客户和GDS自身都带来了巨大利益；从信息质量来看，IT技术的飞速发展，客户服务理念的不断增强，促使GDS提供的信息更加及时、准确、全面和透明，系统响应更为迅速，增加了客户的时间价值；从分销形式来看，GDS可以通过电话、互联网、电子客票、自动售货亭、电子商务等多种方式为客户提供服务。

目前，世界上主要有GDS四巨头--北美的Sabre和 Worldspan，欧洲的Amadeus和Cendant-Galileo，以及一些服务于特定国家或地区的中小GDS，如我国的Travelsky（中航信）、东南亚的Abacus、韩国的Topas、日本的Axess和Infini、南太平洋的Fantasia以及SITA的Sahara等。

国内机票销售利益分配、销量比例的基本格局

40-50%的消费者从机票代理、黄牛手里买票，在网站与移动端购买的只有2-5%；

http://weibo.com/1606094931/y9qnykgSc

参考文章：
http://www.worlduc.com/blog.aspx?bid=208678

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GDS全称是Global Distribu－tion System，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。
　　目前国际上的GDS分二类：
　　1．既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN和中国民航GDS系统（中航信Travelsky）。
　　2．只可以销售酒店产品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。

CRS全称是Computer Reservation System，即我们使用的代理人机票售票系统。CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、机上座位预订等服务。

ICS全称是Inventory Control System，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。ICS是一个集中式、多航空公司的系统。每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括班期、运价、可利用情况、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。

DCS全称是Departure Control System，即机场人员使用的离港系统。DCS是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能。

http://apps.hi.baidu.com/share/detail/15354802