受到金融危机的影响，国内一些外贸企业正在经历着与以往不同的变化，其中一个显著的变化就是目前的订单规模相对于以前明显减小。针对这种情况，阿里巴巴总裁卫哲最近在接受记者采访时表示，主要原因是由于“全世界进口商采购行为在过去半年内发生巨大变化，普遍削减库存，并改为分次下单”。如果我们进一步分析一下数据，还会有一些更深入的发现。

如果将进口商按照规模划分为三个群体：

1.      最大的3000家进口商---规模最大的一批进口商

2.      其他进口商（海关有登记的）

3.      其他进口商（海关无登记的）

通过对海关历年美国不同规模进口商占比份额进行分析，我们发现:

-          从2001—2007年，最大的3000家进口商在美国总体进口份额中所占的比例一直稳定在73%左右。但是在爆发金融危机的2008年，这3000家进口商的份额降低了近7个百分点。而其他活跃进口商的份额在2008年增长幅度超过23% (Chart 1)。可见进口商份额的二八原则正在改变，进口份额正在变得分散。少数进口商统治市场的局面正在改变。

-          从2001年开始，其他活跃进口商数量从2001年底的523,084，增长到2007年底的807,000，增幅超过54%。08年的数量和07年几乎是持平的 (Chart 2)，但是进口份额增长了7个百分点。由于这些进口商的进口能力比大进口商要小，那么大单变小单的趋势就显现出来了。

-          2008年，其他活跃进口商（单次购买）的数量占到总体进口商的45% （Chart 3）。很可能是一些新的群体在尝试小批量进口。

而对于第三种群体，海关没有登记的其他进口商，我们也可以发现一些数据：

-          UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托称，2008年，中国航空货物出口量增长了10%，亚洲至欧洲的货物增长达到15%。

-          2008年5月9 日，DHL宣布，在亚太地区，中国和印度增长强劲，其出口量增长均超过15%。

-          但是需要注意的是在中国EMS是占有最大份额的物流提供商，但是我们没有拿到EMS的数据，不过UPS和DHL也是从一定角度反应了这个趋势。

所以随着小进口商的不断增加，进口市场份额正在变得越来越分散，对于可以给这些进口商提供采购的直接面对中小企业的购物平台，信息平台，甚至是适合他们的传统渠道，对中国的出口企业来说这是一種新趋势也迎来在严冬里转“危”为“机”的契机，甚至是一次新的蓝海机会！

Chart 1

Chart 2

Chart 3