再去雅安（3）到雅安车站

离开泸定县城来到雅安市已经是下午三点多。

孩子们带我们来到这里的道佐羊肉馆。这家羊肉馆不大，但很干净。因不是饭点，服务人员正在休息。看到我们进店，热情招呼，几个人为我们服务，很快就吃上羊肉火锅，一顿美餐，战斗结束。

我们先后来雅安3次，其中到这里旅游，参观熊猫基地和碧峰峡生态风景区，留下美好的印象。今天的时间不多了，城里就不转了，老铁路情怀，还是到火车站看看。

雅安，四川省地级市，原为西康省省会，1955年随西康撤省并入四川，设雅安地区，2000年12月经国务院批准撤地设市。位于四川盆地西缘、邛崃山东麓，东靠成都、西连甘孜、南界凉山、北接阿坝，距成都仅115公里。素有"川西咽喉"、"西藏门户"、"民族走廊"之称。雅安先秦时代就已纳入中央政府管辖，两汉文化历史底蕴丰厚，近代更留下了"翼王悲剧地、红军胜利场"的壮丽诗篇。

雅安是四川省历史文化名城、新兴的旅游城和四川省环境优美示范城市，有"雨城"之称。雅安的工农业生产、科技、卫生、教育、旅游业等发展很快，特别是交通运输也有发展，2018年川藏铁路的成雅段开通，从成都坐上火车1小时就能到达雅安，实现了川西无铁路的历史，现在又开通了雅安—重庆，让老百姓的出行更加方便。

雅安火车站成雅铁路在雅安市雨城区设立的一个中间站点，也是川藏铁路的重要站点。成雅铁路全长42公里，总投资41.65亿元。成雅铁路按照I级双线标准建设，时速160公里/小时，规划输送能力为客车65对/日，货运1500万吨/年。

川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，是国家五条“进藏铁路线”之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），被列入了国家十三五规划。川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车运行时间仅需十余个小时。川藏铁路建成后，预计将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝、山南等地落后的交通运输条件。

我们随在这里工作的颖子来到雅安铁路职工公寓，参观了整齐干净的铁路职工宿舍，给我留下的深刻印象是，宿舍内的家具、备品的设置统一、摆放位置标准化，确实有半军事化的味道。颖子很快换上铁路制服，带我们老同志到雅安火车站参观。

雅安火车站外观设计很漂亮，车站广场很宽敞，车站两侧的芙蓉花盛开，我们在车站新站房为背景，孩子们为我们留下纪念。我们也祝愿颖子在新的工作岗位上做出新的贡献！

11月24日的成都—雅安一日游，尽管是跑马观花，但收获不小。漂亮的天元服务区、红军长征的飞夺泸定桥和川藏铁路第一站—雅安车站，都给我们留下美好的记忆。

从网上查到：

雅安市位于四川省中部、四川盆地西缘，东邻成都、眉山、乐山三市，南接凉山彝族自治州，西界甘孜藏族自治州，北连阿坝藏族羌族自治州。雅安历来有“民族走廊”之称，有16个民族乡，主要分布在石棉县、汉源县和宝兴县，民族地区幅员面积占全市幅员总面积的30%。有以有彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、僳僳族、满族、侗族、瑶族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族等29个少数民族，少数民族人口6万余人，占全市总人口的4%。全市幅员面积15046平方公里。山地占总面积的94%，平坝占6%。境内有夹金山、二郎山、大相岭、青衣江、大渡河、周公河等山脉河流。属于亚热带季风性山地气候，气温垂直变化显著。年太阳总辐射量较低。降水较多，"夏多暴雨，秋多绵雨，夜雨偏多"，因此有"雨城"之称。

雅安空气质量较好，多数时间优于国家二级标准。市内水力资源理论蕴藏量1601万千瓦。森林覆盖率超过65%,居全省第一位。市内分布野生动物700余种，有大熊猫等国家一级保护动物19种;分布植物约3000多种，有珙桐等国家一级保护植物10种。雅安是全国大熊猫栖息地面积最大的地级市。