老 站 长

    从2007年1月26日的《华西都市报》二版上，看到了“成都沙河堡火车站3月开建”的消息和沙河堡火车站彩色效果图。在运营三十多年的成昆线上的五等小站原址，成都将计划要投资25亿元“新建成都历史上最大的客运站”，该站将在2009年6月全部建成竣工。看后我的心情十分激动。一是国家建设的飞跃发展，振奋人心，二是沙河堡车站-三十多年前我曾接受再教育的地方，真要“鸟枪换炮”了。不由得使我想起当年的岁月和在那里的难忘故事。

    成昆线上的第一个小站-沙河堡车站，从试运营到现在已有30多年了。小站换了好几任站长，但印象最深，不能忘记的是第一任站长-陈善良。

    小陈从南站电务工区到我单位，告诉我一个不幸的消息。他父亲患肝癌已去世了。这期间我经常出差，没来得及看看他老人家。尽管我在这个站仅工作两年，但总觉得对这位象他名字那样善良而坎坷的老人，没能最后见上一面，心里就象欠了帐似的。

    那还是1969年12月，我从大修队调到成峨车务段，分配到沙河堡车站工作的事。报到那天一大早，我穿着退了色的干净的工作服，背着行李，由原分队的两位师傅陪我从分队步行到成都南站，师傅们等我上了火车，就返回去上班了。从成都南站乘火车一站就到了新单位。一下站台，看到的就象任段长说的那样，站台是土的，站房破旧，但小站十分宁静。我直奔运转室，当班的就是站长。老站长50多岁，带上老花镜一边看我递上的介绍信，一边操着较浓的上海话对我说：“昨天段上打电话说要分来一个女大学生。”周围的师傅帮我接下行李。站长说：“我们站房和宿舍都是干打垒的，住房已满，只有一间厨房，挺乱的，不知道你来得这么快，还没有收拾出来，咱们上去看看，刚到这里先休息两天再安排工作。”边说边帮我提行李一起到后面宿舍。这时，我才看清楚，车站只有三间的平房作为站房，运转室的地面也是土的，也就有十平方，候车室是20多平方的大屋子，旁边是客货运室，站舍的侧面有两排二层楼房，前排是养路工区的宿舍，第二排是车站宿舍，一楼是家属住房，二楼是单身宿舍。所有的房子的外墙面是一层砖，里面的墙是一层土坯，刷了一层灰浆。一上楼看见走廊两侧的墙皮掉了不少，厨房的门是开着的，刚到门口就冲出一股说不出的难闻的气味。地上有鸡笼子，灶台上有两个泡菜昙子，还堆放些垃圾等，这些都是各位师傅的。我把行李放在走廊上，跟站长说，您忙着吧，我会收拾好的。那时候小站站长是不脱产的，我生怕影响他的工作。老站长下去上班了，我先帮师傅们搬他们的东西，师傅们还给我拿来消毒水，就把这六平方的厨房消消毒，很快就打扫干净了。大个子李师傅帮我抬来一张单人木床，刚刚放得下。我找来旧报纸，把墙边周围的墙糊上，又找来一张毛主席在天安门广场招手的画贴上，把早已看不清的玻璃擦亮，小厨房变得干净多了。二楼休班的几位师傅都来“参观”我的宿舍，有的师傅还风趣地说，早知道能收拾出来，就没有宋大学的份了。大个子李师傅开玩笑地说，再好的房子让你们一住就完了。他告诉我，上楼第一间空房，“文革”中姓肖的一位师傅上吊自杀了，那间屋宁空着没人敢住。去年来的转业军人进去住了几天就搬了出来，站长说，也不让小宋住，就改成办公室了。刚刚搬进一张桌子和一把椅子，过几天再从客运室把备品、表报搬上来，客运室就宽敞点。

    那时，沙河堡车站是成昆线上成都出去的第一个车站,也是个五等小站，成昆线还是试运营没有正式通车,车站只有十三、四个人，后来又调来两个转业军人才十六个人。傍晚,李师傅和两个先分来的中专生,带我去附近的仓库食堂吃饭。因为我们车站不开伙，连工区的师傅们也在食堂打伙。吃完饭，老站长到楼上看我，还给我找来一个打井水的水桶。告诉我周围的情况，嘱咐我晚上睡觉把门插好，厕所在外面不方便，自己准备个痰盂，一边嘱咐一边慈祥地看着我，象嘱咐自己的女儿一样。工作以来还是第一次遇到这么和善的长辈似的领导。他告诉我，他的大女儿六五年大学毕业，在江苏工作，年龄同我差不多，看到我就想起他的大女儿。老站长知道了我的打井水的技术，就放心了。因为站上先来一年多的三个中专生中，还有一位在我来车站时，还是别人帮忙打井水。这可得感谢读高中时下乡抗旱教我打水技术的农民，要不然在这个小站吃水就困难了。

    第二天，我就参加点名上班了。站长没给我分到哪个班组，就让我先打日勤两个星期。我的具体工作是每天打扫候车室（包括擦候车室的玻璃）和站前不大的土站台，这个工作要比大修队的活轻多了。我每天上班点名后，用不了两小时干完了活。就到运转室留心师傅们当班接电话、办理闭塞等。火车一过，就听车站师傅们讲车站的故事。这时，我才知道，老站长家中有一个患精神病的老伴，一儿一女读中学，大女儿在江苏工作，可谁也没见过他大女儿回来过。老站长当班认真负责，还兼管车站备品请领和发放，休班还要照顾老伴，做饭、洗衣服等，挺不容易的。师傅们还谈论着车站的事情，小站人不多，故事还不少。

    两周劳动后，站长把我分到李建勋师傅班上学习客货运业务。小站业务量不大，但肝胆俱全，从客票的二号表到行包、货运的制票，虽说读书时实习没在车站干过，但李师傅教得认真、仔细，边干边学，没几天我就能独立当班了。客货运是两班倒，和我对班的是中专生小张，李师傅就抽时间打日勤。小站是客货兼办，每天卖几十张客票外，要办理整车货运，行包托运，负责信件车递交接，打扫卫生及兼管少量行包装卸。开始几天有点手忙脚乱的，生怕出差错。我心想，怎么也不能落在中专生后面。所以，我把一个班要做的工作拉了一个清单，每项工作我都按师傅教的作业程序办，还下了功夫练了算盘。稍有空闲李师傅就教我作旬、月报和请领票据登帐。老站长有时来客运室看我作报表。不到半年，客货运这摊子就交给我负责，李师傅去运转当值班员了（铁路车站的高一级工种）。我想不起是什么原因，那次成昆线停运了20多天，我们谁也没有离岗，每天照例交接班，学习完后，没有什么事，大家就摆起龙门阵。说起沙河堡车站的事，还是老站长的故事多，他给我们讲起文革中武斗时的车站的事，我们听起来还真新鲜。武斗闹得最凶的时候，全站的职工几乎跑光了，只留下老站长和姓肖的“历史反革命”（文革中被定为黑五类的人是不能乱说乱动的）在岗。他说，为了确保列车畅通，顾不了服装整齐。那年夏天，老站长穿着背心和短裤，带顶破草帽当班。他一个人在运转室当班，姓肖的师傅在南站方向的板道房当班，一列货车要开过来了，老站长通完电话，办理好闭塞，就赶紧到东站方向板道房。这时，正赶上一群武斗队过来要找车站当权派。他沉着镇静，还打趣地对他们说，头头早就跑了，只剩下我们这些老头了。这些人没有找到人，也就离开了车站。他这身打扮，瞒过了武斗队的人，火车照常运行。以后听车站的老师傅们讲，那次他和肖师傅坚持了20多天。不由得使我对一个老共产党员，一个保住铁路运输畅通的机智勇敢的老人更加崇敬。

    第二年开春的一天，我当班正在打扫卫生，站上开来一辆警车，围了不少人。车上下来好几个公安，车务段保卫股也来了人。几个人从车上抬下一个担架，担架上躺着一个大约有30岁左右面色灰白淹淹一息的女病人。我们没到跟前，只看到段上来的人挺严肃地同站长在交代什么，陈站长的脸色很难看。当他同他儿子抬担架时，才知道这被押送回来的人是他的女儿。一时间，陈站长的女儿是现行反革命，成了小站上的爆炸新闻，宁静的小站不平静了。过去同老站长关系密切的，站上职名最高的两位值班员，虽与老站长住邻居，现在话都少了。老站长照样当班，可他的负担加重了。每天除照顾有病的老伴，还要给瘫痪的女儿洗屎洗尿，喂饭。时间一长，大家才知道他女儿在单位上打扫卫生时，把林彪的画像扫掉了，就成了现行反革命被关押、被批斗。看守起了坏心，被逼她就跳楼自杀，结果人没死却成了残废，那时候，反革命满天飞，自杀未遂罪加一等，因为人已瘫痪，就保外就医。陈站长成了反革命家属，可站上大多数人不这样看，更同情这一家人。有的师傅看老站长家里顾不上，就主动帮他顶班，我们帮不上忙的，就干好本职工作，不让他操心（这时他仍是站长，全站的工作担子压在他的身上）。有时见到他的二女儿和儿子，大家都要关心地问上几句。

    没有多久，老站长不能外出开会了，受她女儿的牵连，上级又派来一位书记兼任第一站长，新来的领导是个当兵出身，也可能是上级授意，要陈下来，又没有找到陈本人的问题材料。一天，新领导组织我们学习，我记得很清楚，学习资料的题目是：“红管家是个贪污犯”。我们站是当时段上管理较好的车站，陈站长兼管材料认真负责，不少人称他是“红管家”。学习这个资料，不知是有意无意伤害老站长，念完后还让我们联系实际讨论。那天，陈站长一言未发，我们也没有讨论下去，不欢而散。以后，老站长找医生给女儿治病，都快能站起来了，但神志已不清了。我曾想，江苏这个单位把这个大学生害了，如果真是反革命，还能放回来吗？他大女儿的“反革命”的帽子还是粉碎“四人帮”以后平的反，他二女儿告诉我的。

    老站长是支援三线建设从上海铁路局调来的。他默默无闻地在小站上工作，他在任期间，车站没有出过事故，还带出那么多的徒弟。至今，我还记得我调离这个车站办理交接时，老站长对我的嘱咐：到新单位工作要好好学习，办事要认真负责。他还手把手地教我办交接，看着我用复写纸抄好票据交接单一式三份，登好起止号码、签字盖章，并让我好好保存一份。他那股认真劲儿（也有谨慎的一面），一直影响到我以后的工作。我离开这个站时，新领导是书记，陈善良仍是这个站的站长，一直到退休。