2023年4月9日，沈阳建筑大学的几位研究生，为了撰写大连至旅顺铁路各站点的论文，到旅顺实地考察。在旅顺火车站，我告诉他们火车到了旅顺之后是怎样掉头的。当火车到达终点站之后，车头开进军港院里，通过道岔车头倒回来，行驶到车站北边的大转盘上进行旋转掉头。我带他们去看大转盘的大致位置之后，他们先去水师营车站、龙头车站、长岭子车站实地考察，微信告诉我都拆了。他们回来之后，找到大转盘旧址，拍了照片发给我。研究生们执着的研究精神值得点赞。这么多年来，很少有人拍过大转盘的照片。

这个360度旋转的大转盘，上面带有铁轨，火车头开上去之后，靠人工推动旋转180度，就把火车头方向掉过来了。因为荒废多年，感觉像个大口井。如果不被拆除，大转盘可成为就近参观的工业遗产了。

用转盘给火车掉头最大的好处是节省场地。火车掉头还有两种方法，一是灯泡线法，也就是转一个大圈车头就调过来了；二是三角线法，先从A点前进到B点，然后从B点往后退到C点，再从C点前进到A点、就掉头成功了。旅顺火车站是劈山填海建的，没有那么大的场地采用后两种掉头的方法。

关于旅顺火车站的大转盘还有一个悬而未决的问题。2006年的春天，三高中一位老教师告诉我，听他父亲说，旅顺火车站原来是两个大转盘，因为一个就够用了，后来拆除能旋转的铁轨等设施，将大坑填平了 。对此，还有待于深入调查研究。

说到火车掉头，人们自然会想起，现在的高铁、动车是怎样掉头的？现在的高铁、动车都是双向车头，只需要司机快速掉头，乘务员旋转座椅改变座位方向即可。