前不久，我写了一篇小短文，题目是《俄军炸毁营城子和王家村铁路桥》。文中写道，1904年5月26日深夜，达里尼市长萨哈罗夫接到俄旅顺要塞司令部急电，命他在5月27日天亮前，务必将大连的俄国居民撤到旅顺。俄军在紧急撤离大连时炸毁了通往旅顺的铁路桥。

为了防止日军利用铁路运输进攻旅顺，俄军对营城子和王家村铁路桥实施爆破。营城子铁路桥被彻底炸毁。下图是日军在查看爆破现场。由于爆破很匆忙，没有将两边的桥墩炸毁，日军在短时间内就将桥梁修复。炮击旅顺要塞使用的280毫米榴弹炮，就是通过这条铁路线运到周家村于大山下，然后用人工拖往各炮阵地。日军为什么不将王家村铁路桥一起修复，把280毫米榴弹炮直接运到王家甸和姜家村一带的炮阵地呢？熟悉龙头地形的人都清楚其中的原因，那一带的铁路线完全是在俄军炮火覆盖范围之内的。

上图是王家村铁路桥被俄军炸毁的情况，桥梁的一端落地，一端仍在桥墩上，整个桥梁没有被彻底炸毁。由于这座桥距俄军堡垒炮台很近，战时没有修复的原因一是过于危险，二是没有修复的必要。直到日俄战争结束后才将其修复。这张照片中远景的那座座山，是旅顺大孤山。

现在看来，这篇短文有两个问题：一是负责炸毁大连至旅顺间的铁路桥的人是谁没有说清楚，原因是写文章时还没有查到此人；二是俄军炸毁营城子和王家村铁路桥的说法不够准确，由于只发现这两座桥被炸毁的照片。最近查阅相关资料，两个问题都得到了解决。是最后离开大连的军事工程师泽德格尼泽上尉，他亲自炸毁了铁路线上的所有桥梁。