抽空去了趟嘉兴，早上去，晚上回来了。一是需要补测数据，二是本人航程累计预计7月归零，赶紧补上飞行数据。早上起飞，在跑道上被管制了将近1个小时，早知道南航在北京不受“待见”，所以北京出港多选择国航。这次迫不得已选择南航，只是因为我的法航蓝天卡需要补充飞行数据，才能保住里面的九万多英里的积分，要知道换一张往返欧洲的机票才需要7.5万英里。

    说到航空公司积分卡，本人主要使用两张，一张国航知音卡，1999年办理的，主要用于星空联盟的航班，主要是国航，无论沟通和使用还算方便；一张法航蓝天卡，2004年在法国戴高乐机场办理的，主要用于天合联盟的航班。当时在戴高乐机场转机，一个法国女孩向我们推销加入法航蓝天俱乐部，就糊里糊涂地加入了，只是后来我的蓝天卡保留了下来，别人的都丢了。再后来体会才真正体会到蓝天卡的好处，我的最早积分已经保留了六年之久。由于不是中文的，感觉沟通和使用有一定的麻烦，虽然法航客服电话负责蓝天卡服务，但是要接通一个电话还是要有一定耐心的，没有十五三十分钟不会有结果。

    根据各航空公司规定，航程累计的使用时限是有规定的，原来法航规定有效期36个月，现在改为了20个月，国航规定是三个年限，南航规定是36个月，但是，法航规定你只要20个月内乘坐一次有效的天合联盟航班，就可以保留原来的全部积分，法航的口号是“你退休时，可以进行一次环球旅行”，当然是要累计到20万英里。而国航和南航则是时间一到，你不用就作废，有点“被飞行”的感觉。所以，国航知音卡的积分是用来换机票的，够了，需要了就换，没有什么留恋，法航蓝天卡的积分是积攒梦想的，有一天实现环球旅行的梦想。

    最曲折的一次是2008年加蓬，我们经香港飞，转到南非约堡，再到加蓬利伯维尔，回程时南非转内罗毕，在转香港回北京。北京香港到南非，再到加蓬，分别是港龙、国泰和南非航空，全部是星空联盟成员，可以用国航知音卡，回程从约堡到内罗毕，再到香港一路肯尼亚航空，是天合联盟成员，可以使用法航蓝天卡，在港龙飞回北京，国航知音，这是一点没有浪费。根据本人经验，有了这两张卡，你基本就可以都对付了，当然也有例外，本人还有一张国泰万里行卡和一张阿联酋航空卡，这基本就是一次性的，没有什么指望了，等着作废吧，因为它们不去是去的地方比较偏僻（澳洲），要不就是财大气粗，一家自己玩（阿联酋航空）。

    另外，南方航空要想累计法航里程，需要八折以上的机票，而且如果你采用了中文名称办理的机票和登机牌，不能直接转成蓝天里程，就是用全拼音名字，也存在疑问？最简单的办法是，直接将机票和登机牌传真到法航广州办事处补登，传真：020-38785401。我传真三天后就在法航网站上看到结果了。

天合联盟（SkyTeam Alliance）：

主要成员：

亚洲有中国南方航空、中国东方航空(包括全资子公司上海航空）、大韩航空、越南航空

欧洲有法国航空、荷兰航空、俄罗斯航空、意大利航空、捷克航空

美洲有达美航空、墨西哥航空

合作伙伴：欧洲航空、肯尼亚航空、巴拿马航空等

星空联盟（STAR ALLIANCE）

亚洲有中国国际航空、韩亚航空、新加坡航空、全日空、泰国国际航空、

欧洲有汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、波兰航空、北欧航空、土耳其航空、西班牙航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空等

美洲有联合航空、全美航空、加拿大航空、巴西天马航空

非洲有南非航空、埃及航空

大洋洲有新西兰航空