郑州铁路局在南京九线718公里+300米处与上海铁路局相邻，位于河南商丘市木兰站和安徽省亳州市王楼站正中间。两站相距15KM。从木兰站出发要暴走铁路7500米才能看到界碑。当天商丘温度高达37度，我在火辣辣的太阳炽烤下咬紧牙关完成了这次极其艰苦的探访！共计步行15KM以上。

    2007年5月28日，是个阳光明媚的夏日。乘坐1304次郑州--北京西的列车前往商丘。

    7：00开车，到达火车站时已经是6：42分。

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   晚点30分钟到达商丘车站，收车牌。

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    此次探访的起点站是位于商丘市虞城县营廓乡的木兰火车站，坐公交到某长途汽车站乘城乡巴士前往。

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  离开G105国道，进入S326省道。进入农村。

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    经驾驶员指点在此下车，前行1公里就是木兰火车站了。

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   郑州铁路局在南京九线上的最后一站，四等小站木兰。北方是伊尹车站，前方就是上海局管辖的王楼车站了

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   向南眺望中，木兰只有四股道。

   站址在河南省虞城县营廓乡，邮政编码476335。建于1989年。离北京西站718公里，离深圳站1654公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

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 准备上路探访界口了。

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   当时的温度大概在37度左右，好在只是初夏的干热，还可以承受。

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木兰车站位于京九铁路K711公里处，而分界口的位置在K718.3.还需暴走7.3公里。

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    当时的京九线尚未电气化，这是上海局阜阳机务段的机车牵引货列北上。

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    途中被护路人员非常客气的请下了线路，只能在下面走。

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   这是南下的货列。

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   小河挡道，钻网上桥。平板货车缓慢通过。

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   在烈日的炙烤下，一个半小时走了6公里。还不算太慢。

   由于太热，我买的四瓶纯净水都喝完了，但仍然感觉很渴。

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   分界口的位置到了，却没有明显的界碑。不过从道碴的颜色可以看出明显不同。

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  原来这就是界碑，工务段的分界。

  上海铁路局阜阳工务段亳州养路工区。

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   工务界碑侧面的管界指示

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    背面是郑州局方向的，却什么也看不清了。

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    探访界口完毕，离开铁路准备出村上G105国道拦车回商丘。

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  沿着这乡村公路走了大概有两个小时，仍然没有国道的影子。大热的天，实在走不动了！

  无奈之下拦了一辆拉砖的农用三轮车，车主是一对热情的农民夫妇，热情的让我上车。

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   很快驶上G105国道，这对夫妇又事带着我南行了一公里左右到公交车站。衷心感谢你们！好人一生平安！

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    坐上城乡公交回商丘城区，招手停的中巴。6元。

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   转乘16路公交车前往火车站。

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   在商丘火车站顺利买到K377次上海--西宁的返郑车票回家。

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   正点到达郑州车站，此次艰苦的探访顺利结束！

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