象征工业文明的烟囱，原来司空见惯，现在却是苏州河边一道独特的风景
 

    关于苏州河采风的情况，曾在敝博中发过上、中、下三篇博文，介绍了从苏州河入黄浦江口的外白渡桥，上溯至武宁路桥的二十一座桥梁和两岸风光，原以为到此就结束我的游走苏州河之行了。

    谁知真到了原先想到的地步，心里却不由得又念想起武宁路桥西的苏州河段来了，真有些“得陇望蜀”的意味。于是就有了《苏州河采风》的续一、续二篇。

隔河相望老工业基地(原上海第一纺织机械厂所在)，静静地讲述过去的时光

沿街立面已被粉刷一新

与南浦大桥边原南市发电厂的烟囱一样，也被做成了温度计


老厂房华丽转身，据说要打造成上海最大的创意园区

    本篇介绍曹杨路桥、华政桥、凯旋路桥、强家角桥、中山西路三号桥、古北路桥和苏州河段沿岸景观。

    曹杨路桥：又名三官堂桥，也叫过曹家渡桥。始建于1928年，由原达丰纺织印染厂厂长杨杏堤倡议并捐资建造的。因在浜南桥堍下有一座三官堂的道观，且此处原是曹家渡渡口而得名。20世纪40年代在该桥西侧又建造了一座桥叫曹家渡西桥，此后此处便有二座桥，二桥相隔也不过二、三百米。二座都是木桥，分别在上世纪60年代和70年代先后拆除。1976年8月在该处重建钢筋混凝土桥，于1980年12月建成通车。由于出现结构老化，桥梁基础不均匀沉降等现象，于2012年实施了“加固手术”。

    华政桥：又名学院桥，为华东政法大学内跨越苏州河的专用桥梁。前身为圣约翰大学，为连接苏州河两岸的校园，便于师生往来,于民国23年建成木桥一座，荣德生曾为之捐款。1967年，因年久失修、人行桥危险,又阻碍航运而拆除。新桥建于1980年8月，钢筋混凝土单悬臂双面拱梁结构，长44.6米，宽4.3米。西南堍有引桥，东北侧建有简易铁板踏步，仅供人行往来。

原来担心拍不到这座桥，想坐游船经过时拍摄。后终于得此机会，允准进入校园，了却心愿

校园中的石牌坊：现华东政法大学，前身为圣约翰大学

    凯旋路桥：为了贯通连接南、北凯旋路，于本世纪初贴近原沪杭铁路桥（现明珠线桥）所建。与其紧邻者为轻轨明珠线桥，此处原是1915年所建的沪杭内环铁路的钢架桥，只有火车能通行，边上有人行道，1997年拆除后，为轻轨明珠线特造了这座桥梁。

    强家角桥：为连接长宁区万航渡路和普陀区光复西路的跨苏州河人行桥，于1997年12月16日建成通行。新建的强家角桥建在原轮渡码头东侧，桥长51米，宽5.5米。其标志着苏州河上最后一个轮渡强家角渡完成了历史使命，从这天起苏州河也就告别了轮渡。

桥边镌有介绍强家渡的浮雕和文字

苏州河上最后一个渡口“强家角渡口”兴废史

    中山西路三号桥：南接中山西路，北连中山北路，习称中山桥。始建于1930年，1937年毁于8.13战火，不久日军在原址建一军用桥，在西侧另建一座人行桥；1946年拆旧桥重建中山桥，1949年初解放战争中为防御解放军，被国民党军队炸毁，1949年底被修复。1960年在现址又重建，1985年进行整修，于是该桥成为磨难最多的桥。　　

    随着内环高架的建成，目前的中山西路三号桥已不单是一座桥，而是同步建造了三座既并行又各自独立的桥，中间一座为内环线高架路桥。三座中山西路三号桥，也以其构思独特，成为苏州河、内环高架路上的重要桥梁。

    古北路桥：2007年建成，2008年通车。南起天山支路，北沿古北路，跨越苏州河，至普陀区的大渡河路，全长735米。该桥为东西两侧双幅桥，每幅桥宽16米，中间间隔1米，设4条机动车道、2条非机动车道。主桥采用70米一跨过河的结构形式，苏州河中不设桥墩，以方便通航。此外，在桥的两侧还设有人行天桥，与地面人行通道直接相连，便于行人来往。

近古北路桥的“古北小街”

古北路桥西北侧的游艇会，游艇即将进行婚礼巡游

    苏州河这一段的两岸风景，有的已在沪上印象（44）《长风一号绿地》、沪上印象（46）《长风公园》、沪上印象（47）《上海游艇会》、沪上印象（49）《天原河滨公园》、沪上印象（55）《虹桥河滨公园》中有所反映，在此不再赘述。

                                                                             写于2013年12月2日