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西藏行之二：从西宁到拉萨拿着手机，坐着火车，隔着玻璃看风景
(2018-04-04 07:16:56)
青藏铁路始于青海省西宁市，一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多，更能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。
在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。
在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。
当地流传着一个美丽的传说：古代有一对恩爱夫妻，一次丈夫外出卖盐，久出未归，妻子千辛万苦沿途寻找，发现丈夫死在了湖边，悲痛万分的妻子泣血而呼。几天后，人们看到悲痛过度的妻子死在丈夫身旁。后来丈夫化为了托素湖，妻子化身为克鲁可湖。
紧靠托素湖后岸有一座巨大的光秃砂岩，当地人称“巴音诺瓦山”。上尖下圆，高约200米，形似金字塔。砂岩脚下有3个洞口，左边两个洞口已被流沙掩埋，只有右边一个高约5米左右的洞口可以进入，这就是神秘的“外星人遗址”。进到洞内，看不到一丝人工雕凿的痕迹，更不是溶洞。洞内偏左的地方，有一根铁管子，直径约20厘米，锈迹班驳，呈紫黑色，一触即碎，下通山体底层，上达砂岩半腰。洞外两侧数米高的地方，也裸露着粗细不一的管状物。离开洞口，沿着一片散落着嶙峋怪石的沙滩走到托素湖畔，到处可见神秘的管状物，粗细不一、造型各异。粗者如水桶、细者仅及吸管；造型或直或曲或呈纺锤状，分布在大约1平方公里的沙漠里。蛛网般的管状物从巴音诺瓦山伸入托素湖水中，管状物分布的区域恰似一座“全石为底、人工浇注的水利工程”。伴随着管状物裸露在外的，还有许多造型奇特的石块，虽然经过风蚀水冲，失去了棱角，但石块上的造型线仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。
巨大的托素湖“水利工程”是谁营造在这里的。在这人迹罕至的茫茫戈壁上建造这样巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年来无人知晓，无人考证。青海省锡铁山矿务局的专家曾对托素湖的管状物进行了化验分析，结论是管状物确系金属：其中氧化铁占30％以上，二氧化硅和碳酸钙占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化学元素。
穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。
列车继续前行，位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区肯定能给你留下深刻的印象，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，如果运气好，你或许能看到铁路不远处的藏羚羊群那优雅的身姿。
如果是雷雨天看不到藏羚羊也没关系，你有可能在可可西里看到极美的有多种颜色的闪电，感受一把高原上雷电追着列车跑的刺激，但你不用担心，列车已经装备了完善的防雷击设备，完全可以保障你的安全。
穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。专家预测，随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。
长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会，整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来，欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。
此外，你还能看到雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色将一直陪伴你进入拉萨。小心哦，这里的风景可是“谋杀”胶卷的头等杀手，一定要带上足够的相机备用电池和数码存储器。
除了这些景观，青藏铁路本身也是一道极美的风景。沿途你可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹同样会令你惊叹不已。
如果说西藏是世界上最后一片净土的话,那么,青藏铁路就是世界上最美的铁路.当你坐着火车去西藏的时候,这种感受尤其强烈.
青藏铁路是指从青海省西宁市至西藏拉萨市的铁路,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成通车；从格尔木到拉萨段1142公里,2006年7月建成通车.从格尔木到拉萨是青藏铁路最美丽的一段,也是世界上海拔最高的高原铁路.
历时了多少个日日夜夜,耗费了多少人力物力,经过了多少艰难困苦,一条天路通向了4000米的高原.
多少人被感动,感动得热泪盈眶；多少人又在奉献着,奉献着自己的热血年华；为了青藏铁路的早日竣工,铁路工人没黑没白的干.在完工那天,我们看到他们那黝黑朴实的脸和青筋暴突的双手,他们创造了一个神话,把铁路扛到了雪域高原.
我们不敢想象,那有多艰辛,多困苦,以及那令人窒息的海拔.那强烈的高原反应,平常人站在那儿走路都气喘吁吁,氧气稀薄的寒冷的恶劣环境让人呼吸很困难,有的人生病了,有的人晕倒了,好了不服输,醒来了继续干.在他们不仅要适应,还要付出强大的体力来工作,铁路工人也有妻儿父母,他们放下了家眷,放下了儿女情长,为了这艰巨的任务,他们勇敢的离开了家,为祖国奉献出一份光和热.
他们在高原上开出条条道路.没有营养丰富的蔬菜和水果,他们就着馒头和咸菜……他们为祖国赢得了荣誉,为中国人创造了神话.
人烟稀少的高原,氧气缺乏的环境,我们望而却步；层层高峰的阻隔,高原水肿的反应,我们失去前进的勇气.可他们没有,他们依然努力着,一条天路终于从唐古拉山一直延伸到拉萨.
没有人知道,也没有人会相信,自古以来就是天堑,就连鸟儿也飞不过去的西藏,一条天路,会通往神秘的雪域高原,像一条巨大的神龙,翻山越岭,给藏家儿女带来了吉祥安康,从此,山不再高,不再险峻,不再不可逾越,西藏的酥油茶和青稞酒更加香甜,一条天路沟通了天堑与平地,沟通着中国人的心灵,一条天路让中国人充满了自豪与骄傲.
他们,用铁一样的双手,创造了奇迹,用铁一样的意志铸造了一条通往天堑的路,用神奇的力量把天路铺就在青藏高原,引领我们走进那人间天堂.
历经二十几个小时，我终于走上拉萨的土地上。
拉萨火车站，他们管制很严格。不允许随便拍照。
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