（共13张照片）  川藏线一共有两座海拔5000米以上的山口，这是从拉萨向芒康方向遇到的第一座，海拔5013米的米拉山口，柏油路。另一座是海拔5008米的东达山，砂石路。图为6月17日从上海骑行川藏线的车友老胡与老梦握手留念。

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   6月16日早上七点多，老梦在前天送走同骑青藏线的三位队友坐上返京火车后，独自一人骑行回京路，要途径川藏线、滇藏线、云贵高原等还不确定的骑行路线，去骑进那艰险的山路，看看壮美的江山，去踏上那艰难的回家旅途，感受沿途多彩的风土人情。

    五个月后老梦在北京温暖的家里，再看看当时老梦离开拉萨时写的博文，还是惊讶于当时一个有残疾之躯的自己，能做出这样一个惊人的决定，在没有了队友的呵护，没有了车友的同行时，当时老梦骑车离开拉萨河大桥的感觉就是“风萧萧兮易水寒”那种壮烈，当时老梦在拉萨写的博文“6月16日：从拉萨独骑川藏线”里有着许多的担心，但更有一种坦然去面对险途：“……。老孟在拉萨转悠一天的时间里做出重大决定：单车独骑去看看壮丽艰险的川藏线！到了芒康再转骑滇藏线。老孟也许骑不到芒康就歇菜，因为途中有许多艰难和意想不到的事情要发生，但是老孟做了，此生无悔！……”。

好了，下面看看老梦从拉萨--芒康骑行川藏线途中翻越的七座高山。

远处的山峰就是川藏线上海拔5013米的米拉山口。看着近，其实远着呢，前面山里得绕圈上去。

（文见当时写的博文：6月17日骑越第一座山口：米拉山口） 。从拉萨出发海拔3648米，骑到米拉山口海拔5013米，一路爬高1365米。柏油路。

6月21日下午六点半川藏线，从318国道第4183公里里程碑处向东望去，前面近在咫尺的山口就是海拔4620米的色季拉山口，山口很冷。努力上坡啊老梦，但老梦不能快骑，因为那种喘不过来气的感觉是很可怕的，得等几分钟才能缓过劲儿来。今天天还没亮6点10分从八一镇出发，傍晚20：50一路下坡到达鲁朗住下。

色季拉山口没有海拔标志牌，路边的景点指示牌上有一行手写的字告诉行人，这里海拔4620米。

 （文见当时写的博文：6月21日骑越第二座山口：色季拉山口 ）从八一镇出发到林芝海拔2910米，骑到色季拉山口海拔4620米，一路爬高1710米。柏油路。

6月26日中午11点川藏线，刚刚骑过去的安久拉山口。山口是好几公里长的开阔地，如果不是那一片耀眼的经幡簇拥着安久拉山口海拔标志牌，老梦就以为这是一条山谷，山口风景不错。

安久拉山口海拔4475米，山口天气阴冷，早8点从然乌出发，晚5点骑到八宿。翻越安久拉山口要经过许多滑坡区，但是宽阔的山口显得平庸一些，以至老梦当时写的博文标题，都没把安久拉山口挂在“嘴”上。

 （文见当时写的博文：6月26日骑越第三座山口：安久拉山口）从然乌出发海拔3960米，骑到安久拉山口海拔4475米，一路爬高515米。柏油路。

6月27日下午5点半川藏线，看山下令人眼晕的盘山砂石路，就是川藏线上著名的“72拐”，其实岂止72拐，山那边还有许多盘山道，算算得有一二百弯呢，老梦搭车上去都转晕了。

43公里的上坡砂石路，大货车一过尘土飞扬，汽车还开不快，怕侧滑。三十多岁的藏族司机中途也休息一下。

傍晚六点十分到达业拉山口，从业拉山口下坡到邦达是12公里的柏油路。（老梦从拉萨骑行一直到八宿，一路上遇到许多从成都方向滇藏线方向骑过来的各地车友，他们看见老梦的骑行，敬佩之余都是力劝老梦搭车过“72弯”，因为他们从业拉山口下坡都很艰难，更别说骑行43公里上坡了，更难，好多地方车陷进沙土中只能推行。老梦听从建议，花50元搭车100公里从八宿坐到邦达）

（文见当时写的博文：6月27日搭车翻越第四座山口：业拉山口） 从八宿搭车出发海拔3225米，到达怒江桥海拔2740米，翻越业拉山口海拔4658米，一路爬高1918米。上坡砂石路。