——赞五千万吞吐量的吉隆坡低成本机场落成

  2013年10月21日，我刚参加完民航局的会议又马不停蹄地来到新加坡，我的11位同仁及2位民航设计院的专家已于前一日抵达。本次来访新加坡主要有两个目的：一是参加22-23日召开的亚太航空会议，二是考察新加坡、吉隆坡机场的低成本候机楼。 

      我的同仁及专家在亚太航空会议的前一天拜访了新加坡樟宜机场，学习新加坡低成本候机楼的运营实践经验。本是为了应急，9个月时间内设计、建造的低成本候机楼，却很快给新加坡机场带来了500万人次的吞吐量，造就了虎航、酷航等一批优秀的新加坡本土低成本航空企业。

      当前世界全服务公司与低成本公司相互学习之风越来越强烈，我除了一如既往地参加世界低成本航空年会之外，还积极参加类似于全服务、低成本公司都参加的会议。  

      此次亚太航空展望大会中，第一个主题就是如何开拓中国航空市场。国外的航空公司、尤其是亚太区的低成本航空都虎视眈眈地盯上了中国航空市场这一块美味的蛋糕。作为国内第一家低成本航空企业，有义务有责任迎接挑战。

      吉隆坡机场是我此次之行的第二个目的地，亚航之所以能在东南亚异军突起，与吉隆坡机场的支持政策是离不开的，这次我及同仁、专家主要去考察吉隆坡机场低成本候机楼，学习其经验，探索中国机场低成本候机楼的发展之路。

      抵达吉隆坡机场后，我首先向机场Raghbir总裁表示祝贺。3年前接待我们的机场资深总裁Raghbir先生当时曾给我们介绍，他们准备在吉隆坡建造全世界最大的五千万吞吐量的低成本候机楼，现在3年过去了，五千万吞吐量候机楼即将竣工，真是伟大的创举。 

    我们首先参观二千万吞吐量的老候机楼。Raghbir总裁亲自陪同，并详细解说每一个流程细节。