有幸受中国航空运输协会，中国金融学会金融租赁专业委员会的邀请，11月12日-13日在北京参加第三届航空租赁高峰会议，并做了专题演讲。

　　此次会议历时两天，内容丰富。来自民航局、欧洲进出口信贷（ECA）、国内外租赁公司、航空公司、商业银行、保险公司、咨询公司、律师事务所等各方专家相继登台发表演讲，200多名业内人事齐聚一堂，交流国内外租赁业务最新发展动态，政策变化。

　　我于12日上午发表《春秋低成本航空浅试——机队发展规划初探》的主题演讲，并参加下午的《全球金融危机及中国租赁业的发展动态》的讨论会。本着“人人都能飞”、满足“自掏腰包旅客”出门的需求，介绍了春秋航空机队选型，发展规划，以及租赁、购买飞机的情况。表达了发展低成本航空，“让普通百姓坐得起飞机”的良好愿望。

我做《春秋低成本航空浅试——机队发展规划初探》主题演讲

　　航空公司处于航空产业链的末端，净利润率在相关产业排名中一直处于最后一名，好的年份也只有5%的净利润，遇到经济危机或经营不善，经常会大幅亏损。高昂的租金和税费，缺乏购买飞机的自主权造成购机成本高都是其中原因。

　　国内飞机租赁市场一直为GECAS、ILFC等国外公司占领，国内公司的份额不足10%，高达20%左右的净利润被国外租赁公司赚去。随着民航业的快速发展，我们欣喜的看到国内银行系飞机租赁公司相继成立，工银租赁、交银租赁、中银租赁、国银租赁等发展势头良好。由于政策制约，虽然他们目前还难以直接进行经营租赁业务，但售后回租、融资租赁、过桥贷款等等业务能够提供航空公司本土化的，多样化的租赁解决方案。加之国内租赁政策环境逐步改善，如人大已批准《开普敦公约》，国家将降低飞机租购的税费，欧洲进出口信贷（ECA）关于担保政策的变化等等，都会改善本土航空公司的困境，促进本土租赁业务的发展。

参加《全球金融危机及中国租赁业的发展动态》讨论会

　　中国民航截止2008年10月底运输飞机1256架，民航局预测至2020年将达到4500架，需求强劲，发展迅速。我们真诚的希望国内航空租赁业抓住发展的良好契机，促进国内租赁政策完善，扩大国内市场份额，发展国外租赁业务，形成中国租赁标准，帮助航空公司降低租赁成本和税费，以便航空公司提供低廉票价，满足普通百姓的航空需求，建设中国民航强国。