首先我们回顾国内民航燃油附加费的历史

　●2004年4月，民航总局颁布《民航国内航空运输价格改革方案》，取消燃油附加费。

　●2005年8月，燃油附加费恢复，800公里以下航段每位旅客20元，800公里(含)以上40元。并规定同年12月31日前停收。

　●2005年11月，燃油附加费征收期限延长至2006年的3月31日。

　●2006年4月10日，燃油附加费征收标准提高，800公里以下增至30元，800公里(含)以上增至60元，执行时间暂定为4月10日至同年10月10日。

　●2006年9月1日，有关部门再次提高航线燃油附加费，800公里以下为60元，800公里(含)以上为100元，并取消征收截止日期

  ●2007年1月21日，民航总局昨日(17日)下发的通知，800公里以下航段，每位旅客的燃油费从60元降低到50元，800公里(含)以上航段，从100元降低到80元。 

  ●2007年11月5日，有关部门再次提高航线燃油附加费，800公里以下为60元，800公里(含)以上为100元，并取消征收截止日期

  ●2008年7月1日，有关部门再次提高航线燃油附加费，800公里以下航线由原来的60元提高到80元，800公里（含）以上航线由原来的100元提高到150元

然而，就从2008年7月1日开始，伴随着金融危机的蔓延，国际油价的走势发生陡然的变化了，从下图可以看到现在油价已经回到2004年6月-9月之间的水平，此时没有征收任何燃油附加费。

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有人或许会提出航空公司因为燃油套保损失惨重，因此不应该减少燃油附加费的观点。

从上表可以看出，7-10月，国航东航通过征收国内段燃油附加费，已经填补近三分之一的损失。而且，此表还不包括11月份运营数据及国际航线所征收燃油附加费。

综上所述，如果说我们需要和国际接轨，如果说我们需要建设和谐社会，那么现在是取消中国民航的燃油附加费的时候了。