11.12.07
Lufthansa is expanding its route network from three to five destinations in China in the year of the Olympic summer games in Peking. Starting summer 2008 it will then be laying on the first flights by a European airline to route newcomers Nanjing from Frankfurt and Shenyang from Munich alongside its existing services to Peking, Shanghai and Guangzhou (Canton). Both the new connections will be operated by an Airbus A340-300 seating 221 passengers in First, Business and Economy Class.

航班计划是：

慕尼黑-首尔-沈阳每周3班, 08年6月8日首航，使用A340-300。

法兰克福-南京直飞每周5班, 08年3月30日首航，使用A340-300。

汉莎航空一直带有德国人做事的稳重。在过去的几年中，中德航线的开拓虽然保守，但却保证了公司的收益。明年将开辟的两条新航线却让人有些看不懂。

沈阳航线：慕尼黑-首尔-沈阳，这样的设计比较明智。首尔的大客流量保证了航班的收益，同时用甩飞保证了沈阳市场。毕竟这是第一条东北通向欧洲的外航航线。而且，沈阳的宝马也为航线提供了稳定的协议客户。

南京航线：法兰克福-南京，这条线就有些让人大跌眼镜了。这些年来，汉莎开航成都的传闻一直没有断过，毕竟是西南重镇，整个西南大区目前只有荷航直飞欧洲。而南京最让人质疑的就是与上海仅距300公里，市场重叠很大。虽然南京有众多德国企业，但商务高端旅客，能撑起这条航线让人迷惑。相比之下，广州比南京市场更为巨大，但直到现在，广州航线还是法兰克福广州马尼拉，用马尼拉的客流补充法兰克福广州。目前看来，不排除汉莎出于以下目的考虑：上海的T2没法在奥运前投入使用，因此浦东机场将会继续流量管制。汉莎通过南京曲线进入华东市场。但同时，对这个观点的一个疑问就是为何不飞杭州，市场更大（年旅客吞吐超过南京40%），离上海更近（150KM)。

看来还需要通过时间来检验汉莎的极度扩张道路是否走得通。