加载中…聊聊加拿大航空
(2020-08-27 13:25:23)
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分类： 东拉西扯 |
随着疫情渐渐得到控制，一些国际航线也开始陆续恢复，其中包括“加拿大航空”（Air
Canada，简称“加航”）往返于加拿大和中国之间的航班。
图2：北京首都机场3号航站楼。
图4：温哥华机场外的Flight Path公园。
图5：温哥华机场外的这个地球模型上标注着通航城市以及航空距离，温哥华到北京是8494公里。
图6：加航飞机上供应的Molson Canadain啤酒。
图7：从温哥华北部的雪山上空飞过，机翼下像是一个巨大的冰激淋蛋糕。
图8：温哥华国际机场航站楼大厅。
图1：加拿大航空的班机。
因为经常去加拿大，所以加航班机是我乘坐次数最多的国际航班，没有之一。其实在北京与温哥华之间往返的直航航班每天有两个：一个是加拿大航空的AC029/AC030，一个是中国国际航空的CA991/CA992。两家公司的航班，都是往返于北京首都机场3号航站楼和温哥华国际机场之间，起降时刻、飞行时间也十分很接近。那么，我为什么乘加航的次数远多于国航呢？
原因很简单：大多数情况下，加航的机票更便宜。当然，国航偶尔也有比加航便宜的时候，也只有在那种情况下，我才会买国航的机票。
图2：北京首都机场3号航站楼。
在这条航线上，两家航空公司值飞航班的机型、座位间距、机上服务都差不多。在托运行李方面，加航还更有优势，加航每名乘客可以免费托运两件行李，每件不超过23公斤；国航只能免费托运一件，同样是不能超过23公斤。
那么，为什么加航的机票能做到比国航更便宜呢？这一点到现在我也没弄明白，难道是因为国航的空乘多是眉清目秀的小姐姐，加航的空乘都是满脸褶子的胖大妈？享受小姐姐的服务就比大妈的服务更贵？也许吧。
图3：YVR是温哥华国际机场的代码。首都机场代码是PEK。
经常听到有人抱怨加航的服务不好。确实，若论服务，加拿大总体就和中国没法比。国内还存有这种观念：花钱的是大爷，服务员是伺候人的。客人只要不是太过分、稍微做点出格的事儿，服务员能忍就忍了，而且还得笑脸应对。加拿大没这个概念，你付钱、我提供服务，等价交换，没有谁是爷、谁是孙子，双方平等，互相尊重。比如在加拿大的餐馆里，遇到蛮横无理的顾客，餐馆经理有权把他轰出去、不向他提供服务。
在飞机上当然不能把乘客扔下飞机去，但如果乘客不守规矩，加拿大空乘人员会不依不饶的。举个例子，有一次邻座的一位大叔用手机拍了几张空乘大姐的照片，被大姐发现了。要知道，大部分航空公司都禁止乘客在飞行途中拍摄空乘人员。加航的那位胖大姐站在大叔旁边，坚持让他删掉照片。大叔假装听不懂，就是不删，大姐毫不让步：不删我就不离开。大叔只好当着大姐的面儿把那几张照片删了。但大姐还是不干，要求大叔清空照片回收站。又纠缠了半天，直到大叔完全按她的要求做了才罢休。
同样的事儿我在国航的航班上也遇到过，国航的小姐姐只是很有礼貌地制止一下，对方只需说一声：“好好，不拍了。”也就算了。小姐姐刚一转身，这边又举起手机拍上了。
图4：温哥华机场外的Flight Path公园。
有人不愿意选择加航，还有一个原因，是怕听不懂英文，无法与空乘人员沟通。其实这个担心完全没必要。加航往返于中加之间的航班，机上至少有两三名会说中文的华人空乘。即使是机上的洋人空乘，“牛肉、鸡肉、啤酒、茶……”，嘴里嘣几个机上常用的中文单词儿也都没问题。
从北京飞到温哥华得10个小时左右，途中至少供应两三顿餐食，有正餐、有早餐。无论正餐还是早餐，一般都有中式餐和西式餐两种选择。但空乘们往往不会用“中餐还是西餐？”来询问你，而是根据主菜的内容，比如“鸡肉还是牛肉？”，让你做出选择。如果你想吃中餐的话，甭管什么鸡肉牛肉的，直接说“米饭”（Rice）就对了，因为中餐，十有八九主食是米饭。与之对应的西餐，则往往是粘粘乎乎的意式空心粉。
图5：温哥华机场外的这个地球模型上标注着通航城市以及航空距离，温哥华到北京是8494公里。
早餐最常见的选择，往往是“Egg or
Congee？”（鸡蛋还是粥？）。“鸡蛋”是西式的炒鸡蛋配烤土豆和烤小西红柿，“粥”则是粤式的咸米粥。想喝粥的话，记住“Congee”这个英文词就行了。
吃得好不好先放在一边，加航的机上饮品要比国航丰富得多，尤其是酒。啤酒就有荷兰的喜力、加拿大的Molson
Canadain、美国的Coors
Light三种选择。如果你只说要“Beer”的话，空乘会继续问你要哪一种beer，Heineken？Canadian ？Coors ？印象中，国航的啤酒则只有燕京。
图6：加航飞机上供应的Molson Canadain啤酒。
国航供应的葡萄酒是长城干红、干白，大瓶装的，你要葡萄酒的话，空乘会为你倒上半杯。加航的葡萄酒是订制的法国干红和干白，小瓶装的，你要的话就直接给你一小瓶，几乎可以倒一满杯。加航还供应伏特加、威士忌等烈酒，迷你小瓶装的那种。但烈酒往往不摆在小推车的台面上，你得主动和她要。
也可能是已经习惯了长途飞行，我从来没觉得10个小时的飞行是件很难熬的事，吃三顿饭、喝三顿酒、看仨电影，再打了盹儿，很快就到了。
说到电影，我认为这个是加航的一个小槽点，不如国航。其实加航的外国片比国航多、而且也新，但是咱这英语水平看不懂原版好莱坞大片，只能看中文片或有中文字幕的外国片。但这种片子在加航的机上娱乐系统里不多。国航这边，一方面中文片多，另一方面所有的外文片几乎都配有中文字幕。
图7：从温哥华北部的雪山上空飞过，机翼下像是一个巨大的冰激淋蛋糕。
前面一直在对比加航和国航的服务，其实这俩航空公司同属“星空联盟”（Star
Alliance），是合作伙伴，可以代码共享，还可以共享“常旅客计划”。所谓“常旅客计划”就是各个航空公司推出的积分卡。加航的积分卡叫“Aeroplan”，不仅坐加航的飞机可以用它积分，坐包括国航在内的其它星空联盟成员的航班，同样可以用这个卡积分。
另外，Aeroplan的合作商户还包括国外的连锁租车公司、酒店、加油站、旅行社、零售商等等，在这些商户消费都可以积分。而且Aeroplan的积分很实惠，不仅可以兑换机票、升舱，可能兑换加油卡、超市的会员卡、礼品卡等。常坐加航的，推荐您办一张Aeroplan卡。
眼下虽然国际航班开始恢复，但远没恢复到疫情之前的水平。真希望疫情能赶紧结束，期待着下一次国际旅行。
图8：温哥华国际机场航站楼大厅。
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