黄河大桥我的家

每逢有人问起我的故乡，我总是自豪的回答：“我是大桥的，黄河大桥的！”在十几年以前，在方圆几百里范围内，横跨黄河的只有一座大桥——平阴黄河大桥，所以我的回答，当时能够精确定位到家乡的位置。

              大桥的壮丽景观

“我们家”的大桥横跨在平阴县的龙桥村和东阿县的于窝村间的黄河之上，高大巍峨、雄伟壮观。小时候，我坐在父亲的自行车后座上通过大桥，看着脚下的滚滚黄河水，身边的灰色钢架刷刷后退，总是觉得提心吊胆。大桥两端各有两座桥头堡，顶端为三面红旗的形状，桥头堡上写着“提高警惕、保家卫国”八个大字。这个“惕”字，幼小的我不认识，好多年萦绕在心头。

大桥南头有一广场，还有一座四柱凉亭，亭内有一块三、四米高、直径一米的圆柱石，是大桥基础设计勘探过程中，钻探出的有代表性的石头，供人们参观。附近不远处有一家“龙桥照相馆”，于是，不少人在巨石柱边留下了青春或少年时的照片。

大桥建设于上世纪60年代末70年代初，是当时黄河上最大的公路桥，属于特大型桥梁，是那个年代西北通向华东地区的国防干线枢纽。为什么选择在了这里建桥？据说，这一段黄河远离城市，地形隐蔽，易守难攻，是难得的军事战略要地；而黄河到了这里，流速缓、水面稳、对桥墩的冲刷力小，南岸是山，北岸是滩，施工和连接公路干线方便，经过专业队伍钻探、考察、论证，最终确定此地是建设桥梁的最佳位置。

              为建桥增砖添瓦！

说起当年建设大桥的事儿，我的父母辈都心潮澎湃。

据父亲回忆，没建桥的时候，过黄河既不方便、又不安全。早年间是沿河各生产队的木摆渡船，到了60年代中期在郭口村渡口建了轮渡，有两只钢制轮船来回摆渡，载着汽车、拖拉机以及行人过河。有一次，我父母到“河南”（“河南”是我们东阿这边对对岸平阴县的称呼，平阴的叫我们这边“河西”，因为这一段黄河是西南-东北流向的）赶集，轮渡行驶到黄河中心，对面突然摇起了象征危险的绿旗，原来是另一条船翻了，有人被扣到了船底。我父母乘坐的船义不容辞地担负起了救援任务，先把事故船拖到岸边，然后大家齐心协力将倒扣的铁船翻过来，把人抬到岸上，据说再晚一会儿人就没救了。轮渡船立即返航把人送回医治，我父母也只好跟着又回到了“河西”。

母亲说，那个被救的人应该是船员。因为建桥的时候，母亲领着学生们义务给建设队伍运砂石，那人当时负责开船运输。

“那时候从大人到学生，建桥的热情真高啊！黄河河床平缓，船无法完全停到到河堤，人们扛着砂石从船上下来，必须得经过踏板，踏板二三十公分宽，晃晃悠悠地，每天都会有人掉到水里，但是没一个人在意，爬上来继续干。”

“为建桥增砖添瓦！”这是当时最最响亮的口号。建桥工地昼夜不停，灯火通明，大喇叭经常广播着工地上出现的好人好事。周边的老百姓，都积极参加到建桥大业中来了。我的父母，做为中学老师，每逢周末、节假日，都会举着红旗、领着学生，大家扛着自家的铁锨、扫帚等工具，一大早就去大桥工地参加劳动。就连小学生，也在村子里到处捡石头和砖头，砸成鸡蛋大小的砖石块，由高年级的学生拉车送往大桥建设工地。不管是送建材、填坑还是修路，这些参与劳动的人们无一例外地不说姓名、不留地址，都特别高兴。那两年周围村庄出生的男孩子，纷纷起名“建桥”、“大桥”或“桥”，以纪念这一项全民参与的伟大工程。

                天堑变通途

 1970年的冬天，平阴黄河大桥建成通车前，召开了隆重的庆祝大会。参加大会的有中央军委的副参谋长王新亭，山东省革委会主任、济南军区司令员杨得志，大桥驻地平阴县、东阿县的领导也都来参加了大会。主会场设在大桥南侧，会场中央悬挂着巨大会标，大桥两侧插满彩旗，鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，一片欢腾，杨得志司令员发表了热情洋溢的长篇讲话，表彰了一大批建桥功臣。工人、农民、解放军、干部、学生等近万人，挤满了黄河两岸，老百姓来自十几里、几十里外，都高举红旗，一路高歌来现场目睹这一盛会。会后还表演了精彩的文艺节目，一直持续到天黑，晚饭后又放映了电影。

通车前几天，大桥开放供人们参观。周围的道路上，来自本地的、外县的，走着的、用地排车拉着老人的，还有毛驴车拉着的一大家的，络绎不绝；整座大桥热火朝天、人欢马叫、水泄不通。人们的兴奋劲，无法用语言来形容。

                     大桥的辉煌时代

平阴黄河大桥实行严格的JUNSHI管理，有一个连的JIEFANGJUN驻守BAOWEI，24小时ZHIQIN。小时候的我每次经过，都对身着LV军装，手持CHONGFENGQIANG的站岗ZHANSHI敬畏不已。他们的身影一动不动，但是目光敏锐，观察着桥上人们的一举一动。70年代，在大桥上骑自行车不准带人，赶毛驴的车老板，必须下车牵着毛驴步行通过桥面。大桥两边500米不准栽树、种庄稼，桥下不允许有人靠近，以防破坏。夜里，大桥上下探照灯开启，大桥周围看得清清楚楚。

我们公社是建桥以后才有的，十几个村庄从陈集公社分离出来。一开始不叫这个名字，叫郭口公社，驻地郭口村，利用黄河渡口的一排房子办公，母亲长期在郭口中学教语文；后来又改成毕庄公社，父亲曾经在毕庄中学任教；最终公社落在了大桥所在地--于窝村，正式命名为大桥公社，1986年，升级为大桥镇，是当时县里少有的几个镇之一，这完全都是黄河大桥带来的效益和荣耀。

平阴黄河大桥建成后，连接了国道105线（这是解放前通往北京的官道），日车流量在万辆以上，有山东的、河北的、河南的，还有黑龙江、内蒙、宁夏乃至新疆的，大车小车穿行在黄河大桥上及国道上，给两岸的经济带来了繁荣。大桥北部国道两旁都盖了绵延数里的房屋，饭店、旅馆、百货、副食店、修配站、加油站鳞次栉比，还开办了大型水泥厂、化肥厂、面粉厂、石灰厂等国有、乡镇或者村办企业，带动了农村工业、服务业大发展。我们村--麻庄在大桥西一华里处的国道边上，到了秋天，村里的水果摊长达一里多长。在80年代，每家卖水果的，几个月内就能赚三、四千元。

                     日新月异的交通更新

时光如水，东流而去，GAIGEKAIFANG开创了现代化建设的新时代，中国经济以惊人的速度崛起、腾飞、繁荣，大卡车、客运车、小汽车越来越多。1990年以后，“我们家”的黄河大桥不断堵车，有时候从黄河大桥一直堵到20里地之外的东阿县城，有时候两三天都不能正常通行。这下，周围的老百姓抓住商机，推着自行车，拉着面试、水果、烟酒去公路上兜售，堵车时间长了，价格也随着攀升，一个平时2毛的烧饼竟然卖到1快钱。但是过往的车辆可惨了，司机吃喝拉撒都不敢远离，得时刻准备着启动车子，父亲到县城办事，20里路，东钻西转，两个多小时才推着自行车回到家。1992年到1996年间，我在济南上大学，每次离家，父亲在大桥上把我送上长途客车，若遇堵车，不放心的他不时回来看看，有时半小时、一小时乃至更长时间后，车还在大桥上缓慢挪动。过大桥，成了很多长途司机心中的痛。

为了适应经济高速发展的需求、解决过黄河难的问题，2000年以后，济南到东阿黄河段陆续建成了齐河黄河大桥和长清黄河大桥，特别是2019年通行的的青兰高速双塔斜拉桥，位于平阴黄河大桥上游10公里处，是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的一座。这些大桥的投用，极大缓解了平阴黄河大桥的拥堵问题。现在它已经年过半百，但是历经精心养护，坚固如初，2018年，根据专家评估结果，桥梁目前实行限高2.8米、限重49吨通行管理，且不再收费，来往车辆络绎不绝，继续服务黄河两岸百姓的生产和生活。

我的父母退休后，随我迁往城市居住。但是只要有机会，我会开车带他们一起到黄河大桥边走一走，想一想年轻时工作时的老朋友，更多的是谈论下那些另他们挂念或自豪的学生们；在桥下的沙滩上长久地凝视着“奔流到海不复回”的黄河水，说说“九曲黄河万里沙”带来的沙土，我们这些黄河娃娃们都是穿“土裤子”长大的，母亲们都认为黄沙最洁净、最安全不过，“穿土裤子的小孩们没红屁屁的，比纸尿裤强多了！”看到大堤上有老头赶着羊群走过，他们会说：“黄河大堤怎么允许放羊了呢？！”有一种心爱的劳动成果被玷污了一样的心疼。在艾山卡口看到新建的大桥，又对科技的力量和大型机械的强悍感慨一番。

而我呢，常常带着孩子们在大桥下湿沙地里光脚玩耍，给他们加油用力：“快快快快！水马上就踩出来了”。同时不停地进行安全教育，不要到水里去，“黄河看着水面平静，可里面充满了旋涡，流速又快，不小心就见不到妈妈了！”最多的，我给他们讲述大桥的历史和那些小时候的美好时光，把对黄河大桥的热爱，一代一代传递下去。